Украинские вагоны и конфеты возвращают на российский рынок

[20 декабря 2013 года]

Голодное брюхо к политике глухо

[27 ноября 2013 года]

Сколько стоит наша дружба с Украиной

Уралвагонзавод ушел в минус

[22 ноября 2013 года]

И надеется больше на танки, чем на вагоны

Падение показателей промпроизводства замедлилось, но не прекратилось

[19 ноября 2013 года]

Аналитики снижают годовые прогнозы

Главы Федерации профсоюзов и УСПП просят у Виктора Януковича аудиенции

[11 ноября 2013 года]

Не сбылось

[02 ноября 2013 года]

Промышленный двигатель украинской экономики продолжает сбавлять обороты.

Каждый украинский вагоностроительный завод не счастлив по-своему

[30 октября 2013 года]

Россия отказалась от украинских вагонов

[29 октября 2013 года]

Украина рискует потерять $600 млн экспортной выручки в год

Стоп-машина

[02 сентября 2013 года]

Нынешний свой спад украинская промышленность переживает, в первую очередь, из-за машиностроения.

Россия развязала торговую войну против Украины

[13 августа 2013 года]

Россияне начали массово применять скрытый механизм дискриминации украинских товаров.

Вместо украинского футбола Игорь Коломойский вкладывает в русские вагоны

[03 июня 2013 года]

Украинский олигарх может стать собственником 74 тысяч вагонов в России

Постой, паровоз

[19 марта 2013 года]

Один из ведущих в СНГ поставщиков боковых рам тележек грузовых вагонов для вагоностроительных заводов — Кременчугский сталелитейный завод (ПАО КСЗ) вынужден был отложить намеченное на 10 марта возобновление производства.

Стратегический сумбур

[23 февраля 2013 года]

Проект Госпрограммы активизации развития экономики на 2013—2014 гг., опубликованный в конце января Минэкономразвития, можно было бы назвать декларацией растущего пессимизма.

Структура акционеров КСЗ вновь изменилась

[21 февраля 2013 года]

ЧАО “Холдинговая “ТЕКО-Днепрометиз” (Киев), субхолдинг Группы компаний “ТАС”, вышло из состава акционеров ПАО “Кременчугский сталелитейный завод” (КСЗ, Полтавская обл.).

Скатертью стелется

[22 января 2013 года]

Весьма вероятно, что группа ТАС вскоре выйдет из вагоностроительного бизнеса. В этом случае предприятия холдинга либо окажутся в руках разных владельцев, либо станут ядром мощной компании, доля которой на рынке СНГ составит не менее 25%.

Своя рука — владыка

[18 января 2013 года]

Завод “Насосэнергомаш” запустил новый литейный цех и не намерен останавливаться на достигнутом. На предприятии предпочитают вложиться в собственное производство, нежели многократно переплачивать за покупное литьё.

Инвестфонды “ТАС Эссет Менеджмент” сконцентрировали 37,5% “Днепровагонмаша”

[10 января 2013 года]

Паевой венчурный недиверсифицированный закрытый инвестфонд (ПВНЗИФ) “Новый” компании по управлению активами (КУА) “ТАС Эссет Менеджмент” и закрытый недиверсифицированный венчурный корпоративный инвестфонд “Промактив” (ЗНВКИФ) той же КУА совместно стали владельцами 37,5737% акций крупного вагоностроительного предприятия ПАО “Днепровагонмаш”.

Міністр оборони чи продажів?

[08 января 2013 года]

Министры, которых по старинке связывают с Ринатом Ахметовым, на самом деле уже давно работают на “Семью”.

“ТЕКО-Днепрометиз” продала 46,29% “Днепровагонмаша”

[18 декабря 2012 года]

Сергей Тигипко сменил главу “ТЕКО-Днепрометиза”

[23 ноября 2012 года]