Россия столкнулась с дефицитом судов для перевозки угля в Черном море после украинских атак

В Черном море из-за регулярных украинских атак резко сократилось число доступных для экспорта угля судов. По состоянию на 26 июля таковых было на 21% меньше, чем месяцем ранее, и на 28%, чем год назад. В общей сложности продолжали перевозить грузы 97 балкеров, пишет “Коммерсант” со ссылкой на данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ). До этого страховые компании отказались оформлять страховки для судов, заходящих в Азово-Черноморский бассейн. В результате средне- и крупнотоннажные балкеры могут уйти в другие акватории, а малотоннажные суда, неспособные перейти в другие воды, уже были отправлены в холодный отстой до нормализации обстановки.

На этом фоне, по данным ЦЦИ, российские экспортеры в течение последней недели не заключили ни одной сделки по продаже угля в Черном море. Вместе с тем произошло сокращение доступного тоннажа для перевозки топлива в Японском море. С учетом роста спроса на российский уголь в Южной Корее это привело к удорожанию его перевозки судами Panamax (80 тыс. тонн) из порта Восточный на 5—10% за неделю в зависимости от маршрута. Так, доставка в Западную и Восточную Индию подорожала до $21,8—23,8 за тонну, в Северный Китай — до $12,5 за тонну, в Южную Корею — до $11,5 за тонну. Ставки на Handsize (40 тыс. тонн) в Северный Китай и Южную Корею увеличились на 6—7%, до $13,3 и $12,3 за тонну соответственно.