Порты меняют металл на контейнеры

Эксперты отмечают, что переориентация перевалочных предприятий на контейнерный бизнес становится тенденцией украинского портового хозяйства.

Как сказал гендиректор “Металзюкрейн Корп. Лтд (Украина)” (дочерняя компания ISTIL Group) Дмитрий Виниченко, в конце октябряначнет работу новый контейнерный терминал компании мощностью 700 тыс. TEU в год. “Терминал оборудован на одном из двух принадлежащих нам причалов. Его длина — 360 м, глубина позволяет обрабатывать суда с осадкой до 11,5 м. Терминал будет предлагать полный комплекс услуг — погрузка, выгрузка контейнеров и иххранение. Для оборудования терминала мы закупили три портальных крана грузоподъемностью по 40 т”, — сообщил гендиректор. По его словам, размер инвестиций, которые потребовались для реализации проекта, составил около 4 млн. грн. “Но мы планируем потратить еще около 10-12 млн. долл на развитие терминала — закупкуновых перегружателей”, — добавил господин Виниченко.

Ранее “Металзюкрейн Корп. Лтд (Украина)”, арендующая в одесском порту два причала, работала исключительно с металлом. Однако, констатируют руководители предприятия, грузопоток этого вида груза в последнее время существенно снизился. “Крометого, одним из мотивов перехода на работу с контейнерами является желание работать с экологически чистыми грузами, ведь порт находится в черте города”, —говорит гендиректор “Металзюкрейн Корп. Лтд (Украина)”. Переориентацию частных стивидоров на контейнерные грузы эксперты называют наметившейся тенденцией украинских портов. В этом году под контейнерные грузы был оборудован самый глубокий причал №1 в Ильичевском МТП. Ранее этот причал также специализировался на перевалке металла. По информации, в скором времени на контейнеры перейдет и один из самых крупных стивидоров одесского порта — компания ООО “Бруклин-Киев” (входит в холдинг “Инфокс”, который владеет акциями ряда нефтяных и стивидорных предприятий Украины. Компанию связывают с депутатами ВР V созыва от Партии регионов Николаем Злочевским и Николаем Лисиным). Снижение грузопотока металла участники рынка связывают с неэффективной тарифной политикой Минтранса — из-за удорожания железнодорожных перевозок они ушли в порты, находящиеся вблизи от заводов-производителей.

Хотя металлтрадиционно считается высокотарифным грузом, сегодня более доходным становится бизнес по перевалке контейнеров. На обработке каждого контейнера стивидор зарабатывает около 100 долл , а перевалка тонны металла колеблется в пределах 5-6 долл . “В 1995 г. эта цифра составляла 11 долл , а теперь только падает, хотя цена на металл на мировых рынках за последние 10 лет увеличилась в три раза”, — посетовал представитель одесского порта, пожелавший не называть свое имя.

Екатерина ГРЕБЕНИК