Вагоны стоят

Министр подчеркнул, что в противостоянии с Приднестровской Молдавской Республикой (ПМР) Киев на попятный не пойдет. По его словам, ежегодные потери от контрабанды между Украиной и ПМР составляли более 200 млн. долларов. При этом, утверждает министр, ежедневные потери украинских перевозчиков (в основном, железнодорожных) сегодня, когда на границе образовались заторы, составляют около 1,3 млн. грн. Правда, он пообещал, что подобная ситуация продлится не более чем 20 дней. По его словам, общие убытки украинских перевозчиков не превысят 20-25 млн. грн. Мол, через территорию ПМР будет ездить все меньше перевозчиков, значит, и потери будут уменьшаться. Правда, по данным самого г-на Бондаря, вчера с украинской стороны границы простаивало более 3500 вагонов.

Присутствовавший на пресс-конференции министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Молдова (РМ) Мирон Гагауз был еще радикальнее. Он заявил о том, что никаких потерь ни Украина, ни РМ от блокады ПМР своих дорог не несут. В то же время он отказался (равно как и украинский министр) от ответа на вопрос, насколько выгодна для украинской стороны реанимация окружной железной дороги в обход ПМР. Источники, приближенные к “Укрзалізниці”, сообщили, что “обходная кишка” обойдется украинскому Минтранссвязи как минимум в 350 млн. грн.

Заметим, в Москве по-прежнему считают, что приднестровские события вредят и Украине, и России, и Приднестровью. Об этом вчера, в частности, заявил “Интерфаксу” председатель комитета Госдумы по экономической политике, предпринимательству и туризму Валерий Драганов.

В Кишиневе же, напротив, уверены, что новый режим транзита товаров препятствует перевозке контрафактной продукции и не может быть предметом переговоров с Тирасполем. Об этом вчера заявил советник президента Молдавии по экономическим вопросам Олег Рейдман.

Но вернемся в Киев. По словам украинского министра транспорта, его ведомство уже не имеет отношения к происходящему вокруг аэропорта “Борисполь”. Министерство, мол, сделало все возможное для того, чтобы построить два новых терминала. Но две хозяйствующие структуры не смогли договориться, и теперь все вопросы по этому воздушному порту “будет рассматривать Президент и суд”.

Что касается портов морских, то министр удивил присутствующих сообщением о том, что их не будут приватизировать. Ранее его предшественник Евгений Червоненко говорил о возможности приватизации мелких и средних портов.

Виктор Бондарь ушел от окончательного ответа на вопрос о создании угольного терминала в Одесском морском торговом порту (слухи об этом ходят по рынку давно) и о судьбе контейнерного терминала в Ильичевском порту. По словам министра, и в том, и в другом случае решать вопросы будут те же Президент и суд. А Минтранссвязи к этим разборкам никакого отношения не имеет. При этом Виктор Бондарь заметил, что компания “Укртрансконтейнер” (которая пыталась фактически выкупить территорию контейнерного терминала Ильичевского порта, вокруг чего в свое время разразился скандал) за два (!) месяца готова инвестировать в Ильичевский порт 57 млн. долларов. “Либо мы увидим эти деньги, либо мы увидим решение суда”,— заявил министр. Ну, а предприятия “Укрзалізниці”, по словам г-на Бондаря, приватизации не подлежат.

Евгений ТУР