Передел перевоза

А чуть ранее украинские минтрансовцы договорились с коллегами из ЕС об увеличении количества выдаваемых Киеву международных разрешений.

Сперва о хорошем. Транспортная делегация Украины под руководством замминистра транспорта и связи Семена Кроля (курирует автотранспорт) недавно съездила на очередное, 281-е заседание Европейской комиссии министров транспорта (ЕКМТ, Париж, 11-13 октября) — и сразу очередной успех. Так как перевозчикам стран ЕС квоты ЕКМТ на поездки грузовиков в страны Евросоюза не нужны, то часть освободившихся разрешений перепадет и нам. Правда, при этом наши источники отказываются называть новое количество, опасаясь сглаза. Ориентировочно, многоразовых дозволов ЕКМТ в следующем году станет больше на 20-25 % (без учета бонусов, которые могут дополнительно увеличить количество разрешений). Кроме того, по заявлению пресс-службы МТСУ, “…комитет заместителей ЕКМТ [видимо, имелись в виду заместители министров] осудил позицию Венгрии, которая не признает расширенных [трехсторонних, т. е. на поездки из Украины через Венгрию в третьи страны] дозволов на поездки, и решил обратиться к Президенту и парламенту Венгрии с целью урегулирования конфликтной ситуации”…

По приезде Семен Семенович на встрече с автотранспортниками заявил, что вся информация о наличии разрешений должна быть вывалена в интернете, дабы “…никто не мог ничего украсть или продать... ”. Судя по всему, за образец возьмут систему распределения итальянских “дозволов” на 2005 г.: все имеющиеся разрешения выдавались только на груженые грузовики и только на выезде из Украины…

Правда, до сих пор остается непонятной ситуация с польскими разрешениями. Судя по обнародованной пресс- службой информации, на той же встрече президент АсМаПУ Леонид Костюченко озвучил предложение аналогичной польской ассоциации о введении свободного режима двусторонних перевозок.

Теперь о не очень хорошем. Ранее источники сообщали о вероятности “переформатирования ” ГП “Укринтеравтосервис” [занимающегося выдачей дозволов]. Корреспондент “ЭИ” на протяжении прошлой недели пытался всеми доступными методами проверить эти слухи, но без особых результатов. Лишь вечером 18 октября удалось узнать, что якобы документ о разделении ГП министр Виктор Бондарь таки подписал. И действительно, пресс-служба МТСУ 19 октября сообщила, что министр издал приказ “О реорганизации Украинского государственного предприятия по обслуживанию иностранных и отечественных автоперевозчиков “Укринтеравтосервис”. Естественно, ради усовершенствования системы госрегулирования и контроля в сфере международных перевозок. “Укринтеравтосервис” разрежут на два юрлица: ГП “Служба международных автомобильных перевозок (СМАП, будет заниматься распределением, учетом и контролем над распределением разрешений на международные автомобильные перевозки) и Государственное предприятие по предоставлению автомобильного сервиса “Автосервис”. Последнее “сконцентрируется на хозяйственной деятельности”, обещают в Минтрансе. А еще обещают, что для получения нужного количества разрешений надо будет предоставить данные о прошлогоднем объеме перевозок, предъявить подписанные контракты на следующий год и “засвидетельствовать соответствие парка автомобилей международным требованиям”. Транспортники говорят, что пока не могут понять, у кого, как и где получать дозвола, если таковые будут. Пока же, по мнению респондентов “ЭИ”, ситуация с разрешениями на 2006 г. выглядит угрожающей для отечественных перевозчиков: подписанных договоров почти нет (заключаются они на год вперед, и почему сейчас такой провал, мы, увы, пока объяснить не можем), а новую структуру будут создавать не менее двух месяцев.

Евгений ТУР