Забастовка как форма безработицы

Причина — отсутствие работы и падение цен на услуги транспортников. В прошлом месяце объемы грузоперевозок снизились на треть, тарифы на перевозки уменьшились впятеро — с десяти до двух гривен за тонно-километр. Основная масса бастующих приехала в столицу в минувшую среду из Львовской и Ровенской областей. Водители требуют установления минимального тарифа на грузовые автоперевозки по стране в размере шести гривен за тонно-километр, снижения учетной ставки Национального банка и по коммерческим кредитам, предоставления кредитных каникул, конвертации валютных займов в гривневые по курсу на момент оформления кредитного договора и введения запрета на отчуждение залогового имущества, в частности, приобретенных предприятиями грузовых транспортных средств.

Встречи бастующих с главой Госкомпредпринимательства Александрой Кужель, министром транспорта и связи Иосифом Винским и премьер-министром Юлией Тимошенко результатов не принесли. По словам главы ассоциации грузоперевозчиков Львовской области Сергея Чепурного, водители будут оставаться на окружной дороге как минимум до ближайшей среды, когда состоится заседание правительства. На нем премьер пообещала принять решения, направленные на удовлетворение требований бастующих. “Протесты в основном связаны с проблемами расчетов с банками по ссудам, всё остальное не так важно”, — считает Кужель.

Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АсМАП), которая летом прошлого года инициировала протесты в ответ на запрет въезда в Киев, на этот раз в забастовке не участвует. “Основная проблема всех перевозчиков — погашение кредитов. Банкам невыгодно сейчас забирать у нас машины, поскольку их невозможно реализовать. А просто идти на забастовку — это не выход”, — говорит пресс-секретарь АсМАП Вячеслав Клименко.

Екатерина СЫЧЕНКО