Авиационный секвестр

На прошлой неделе она снизила интенсивность полетов на регулярных международных маршрутах в четырех направлениях и трех регулярных внутренних линиях. Так, количество рейсов в Стамбул сократилось с девяти до семи в неделю, в Афины — с пяти до четырех, в Стокгольм — с пяти до трех, Ларнаку (Кипр) — с трех до двух. Кроме того, авиаперевозчик отменил рейс Киев— Шанхай. Снизится интенсивность полетов в Ивано-Франковск, Черновцы, Харьков, а с Ужгородом “Аеросвіт” вообще прекратит воздушное сообщение.

На такие меры авиакомпания вынуждена была пойти из-за падения спроса на авиаперевозки. Только за последние три недели загрузка самолетов уменьшилась в среднем на семь процентов, некоторые рейсы (восточное направление) пострадали еще больше. Финансовый кризис отразился на деловой и туристической активности и, соответственно, на авиационном трафике.

Другая отечественная авиакомпания “Международные авиалинии Украины” (МАУ) пока не намерена сокращать количество регулярных рейсов. Но она уже ощутила отток клиентов с чартерных рейсов: туристические операторы подают меньше заявок на бронирование самолетов. В частности, на популярном египетском направлении объем авиаперевозок сохранится на уровне прошлого года, тогда как ранее тут ожидался 40-процентный прирост. В этом сезоне (ноябре-декабре) авиаперевозчик рассчитывал осуществить 253 чартерных рейса в Хургаду и Шарм-эль-Шейх, но прогноз уже снизили до 148.

“Мы отслеживаем бронирование билетов на регулярные рейсы и видим, что за последние две-три недели начала снижаться пассажирская загрузка. Бронировки на высокий сезон (новогодние и рождественские праздники) у нас пока на уровне девяноста пяти процентов. Какой в реальности будет загрузка лайнеров, никто не может спрогнозировать. Но тенденция к снижению есть”, — говорит пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая. В авиакомпании не исключают, что в 2009 году придется отменить убыточные рейсы, а намеченные проекты по увеличению частоты полетов в определенных направлениях и открытию новых маршрутов не будут реализованы.

Похожие проблемы возникли и на мировом рынке авиаперевозок. Впервые за последние пять лет он начал падать: по данным Международной ассоциации воздушного транспорта, пассажирооборот авиакомпаний в сентябре снизился на 2,9% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года. Даже трехкратное удешевление нефти и, соответственно, авиакеросина не покрывает потерь, которые несут перевозчики. По прогнозам ассоциации, потери мировой авиаиндустрии в 2008 году превысят 5,2 млрд долларов.

Светлана ПЛАКСИНА