Кризис — повод для недобросовестных страховщиков?

Особенно, когда ежедневно наблюдаешь, как “независимые” украинские СМИ изо всех сил стараются нагнетать обстановку, лелея панические настроения. Ведь именно после просмотра новостей начинаешь понимать, что в наш информационный век любой кризис имеет две составляющие: объективную, экономическую и субъективную, паническую.

Говорят, что кризис — это период очищения, когда сильные станут еще сильнее, а слабые уйдут с арены. А кто-то попытается списать на кризисные явления свою собственную безответственность и недобросовестную работу. Например, для одних это повод для безосновательного поднятия цен за свои товары и услуги, для других — для невыполнения своих обязательств. В связи с этим, очень многих людей, которые застраховали свое имущество, в частности приобретенный в кредит автотранспорт, сильно взволновало недавнее сообщение о возможном массовом банкротстве страховых компаний.

Ее озвучил председатель правления “Страховой группы ТАС” Дмитрий Грицута, который считает, что уже в первом квартале 2009 года начнутся первые банкротства украинских страховщиков. Свои прогнозы он обосновывает тем, что уже в четвертом квартале 2008 года страховые компании начнут нести убытки. Негативная динамика может привести к тому, что практически все страховые компании со сбором страховых платежей 100 миллионов гривен и ниже, просто разорятся. Если этот прогноз сбудется, то в Украине должно остаться не больше двадцати страховых компаний, поскольку за первое полугодие 2008 года именно столько компаний имеют размер страховых премий выше обозначенной суммы. Хотя, по итогам третьего квартала таковых может оказаться еще меньше.

На первый взгляд, логика эксперта выглядит безупречной. Ведь мировой финансовый кризис ударил по украинским банкам, а с ними связаны и все страховые компании. Однако главная причина украинского кризиса заключается в том, что в мире резко сократилось потребление металла, и традиционная статья отечественного экспорта перестала приносить доходы в государственный бюджет. Вот только при чем здесь украинские страховые компании? Ведь, кажется, никто из них не страховал экономические риски отечественных металлургических предприятий.

Напротив, когда господин Грицута заявляет, что страховики несут убытки из-за того, что люди стали меньше получать кредиты на автомобили, он лишь тем самым косвенно указывает на основную статью получения страховых платежей, и она никак не связана с экспортом металла. Но ведь ситуация со снижением уровня страховых платежей возникла лишь два месяца назад, а до этого люди годами страховали как приобретенные в кредит автомобили, так и другое свое имущество. Куда девались полученные деньги, если уже сейчас вслух говорят о неспособности страховщиков выплачивать деньги в случае наступления страхового случая?

Если хотя бы поверхностно просмотреть рейтинги основных украинских страховых компаний, можно сделать вывод, что они и раньше не слишком отягощали себя выполнением своих обязательств перед страхователями. Например, в 2004 году средний уровень выплат составлял лишь 7,9 %, в то время как в развитых странах он в десять раз выше. То есть из каждых ста гривен, полученных страховыми компаниями, девяносто две шли в прибыль и лишь восемь — на погашение обязательств. Правда, за последние годы наши компании стали раскошеливаться гораздо больше, но все равно по итогам первого полугодия этого года уровень выплат в среднем составлял лишь 25,66 %. При этом Ассоциация страхователей Украины считает, что эти данные, полученные от самих страховых компаний, далеко не соответствуют реальному положению дел. Судя по многочисленным жалобам от клиентов, самый большой процент невыплат приходится на компании, которые якобы находятся на самых первых местах в рейтинге.

Есть все основания считать, что большинство украинских страховых компаний за многие годы накопили немалые резервы, которые могут помочь им успешно выполнять свои обязательства перед клиентами даже в условиях финансового кризиса. До полной выплаты кредита, любой заемщик, взявший автомобиль в кредит на несколько лет будет обязан ежегодно страховать его. Это означает, что купивший автомобиль в первом полугодии этого года, в любом случае снова сделает страховой взнос в первом полугодии следующего года. А потом снова и снова. Конечно, объемы платежей снизятся, но уровень прибыли останется прежним. Откуда тогда эти разговоры о возможном банкротстве? Не кроется ли за ними желание некоторых страховщиков на ровном месте обмануть многочисленную армию страхователей?

Алексей БОРИСЕНКО