Porsche получит контроль над Volkswagen

Такое решение принял вчера наблюдательный совет Porsche, а руководство VW не против слияния.

Таким образом, ведущий автопроизводитель Европы превратится в дочернюю фирму менее крупной компании. Сделка еще подлежит одобрению антимонопольными ведомствами ЕС и стран, где расположены подразделения Volkswagen AG, что займет несколько месяцев.

Обе компании уверяют, что приобретение контрольного пакета VW не приведет к физическому объединению компаний. “Наша цель — создание одного из самых эффективных и новаторских автообъединений в мире, соответствующих требованиям обострившейся конкуренции”, — заявил предправления Porsche Венделин Видекинг. В свою очередь предправления VW Мартин Винтеркорн заявил, что сотрудничество с Porsche будет более интенсивным, и одобрил планируемую операцию.

Он также высказался против законодательной защиты VW от враждебного поглощения: “Нам не нужен закон о защите Volkswagen”. Осенью прошлого года Европейский суд исключил из этого закона пункт о представительстве в нем государства. И хотя правительство ФРГ пытается сохранить в концерне особые права для работников и правительства земли Нижняя Саксония (второй после Porsche акционер), топ-менеджмент концерна обещает сделать все, чтобы вывести его из-под юрисдикции немецких законов под юрисдикцию общеевропейского законодательства — в европейскую акционерную компанию (Societas Europеаn). Среди принципиальных отличий — возможность менять свой юридический адрес в пределах ЕС, снизить влияние местных профсоюзов и законов, по которым в руководство компании обязательно должны входить представители рабочих завода. В конце прошлого года Porsche уже перерегистрировался в новый, негерманский статус.

Porsche и VW будут управляться новым предприятием под названием Porsche-Holding. Новый холдинг будет иметь оборот свыше EUR100 млрд. в год, более 320 тыс. работников, как минимум восемь марок легковых и две — грузовых автомобилей. В частности, VW уже контролирует заводы по выпуску грузовиков MAN и сейчас выкупает контроль над шведской компанией Scania, после чего станет крупнейшим производителем грузовиков в Европе.

Новая корпорация, очевидно, серьезно потеснит своих главных конкурентов — гигантов немецкого автопрома Daimler AG (Mercedes-Benz, Chrysler, Dodge, Jeep, Smart, Maybach) и Bayerische Motoren Werke AG (BMW, Mini, Rolls-Royce, Rover), а также сможет бороться с экспансией японских компаний, например, Toyota Motor Corp. (Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino, частично — Subaru, Isuzu и Yamaha), в прошлом году занявшей первое место в мире по количеству проданных авто, впервые за 80 лет обогнав американский концерн General Motors.

Юрий ЛУКАШИН