Банки впереди самолетов

Крупнейший в мире производитель алюминия — американская компания Alcoa планирует инвестировать в принадлежащее ей ОАО “Самарский металлургический завод” (СМЗ) 160 млн. долларов. Об этом сообщило в минувшую пятницу агентство “Интерфакс” со ссылкой на анонимного представителя завода. Объявленный объем финансирования не был расписан по временным промежуткам, зато четко структурировался по видам производственной деятельности.

В частности, на модернизацию литейного производства будет направлено 40 млн. долларов, на развитие производства баночной ленты — 45 млн. долларов, на приобретение линии для производства баночных ключиков и крышек — 48 млн. долларов, на кузнечно-штамповочное производство — 23 млн. долларов, на благоустройство территории завода — около 5 млн. долларов. Таким образом, главным объектом инвестиций станет баночное производство.

Есть несколько причин, по которым завод, предназначенный для исполнения заказов Boeing и Airbus, сосредоточится пока именно на выпуске “земной” продукции. Во-первых, оба авиастроительных гиганта еще не сертифицировали продукцию завода (это произойдет в течение ближайших месяцев). Вторая заключается в том, что сделка, по которой СМЗ, а также Белокалитвинское металлургическое производственное объединение (БКМПО) были приобретены Alcoa “в паре” за 257 млн. долларов у “РусАла” (в 2005 году после восьмимесячного разбирательства в ФАС), будет завершена только к 2008 году. Долгий срок окончательного перехода СМЗ и БКМПО в структуру Alcoa Inc. объясняется тем, что оба завода выполняют федеральный оборонный госзаказ по поставкам деталей для производства военных самолетов (объемы не раскрываются).

При этом Федеральная антимонопольная служба (ФАС) заставила Alcoa принять определенные условия. Теперь, если правительство США наложит запрет на производство и продажу продукции СМЗ и БКМПО (в том числе и в России), то это обстоятельство не будет признано форс-мажорным и не освободит Alcoa от ответственности по поставкам в рамках российских стратегических авиационных программ. Компания также подписала соглашение с ФГУП “Оборонпромкомплекс” (госагент по закупкам комплектующих для военных нужд), по которому должна будет выплатить полную восстановительную стоимость СМЗ и БКМПО правительству РФ в случае отказа от своих обязательств.

Кроме того, экспортные контракты на поставки продукции СМЗ и БКМПО еще не подписаны, и в настоящее время оба завода поставляют лишь пробные партии алюминиевых заготовок для изготовления автомобильных дверей и деталей обшивки фюзеляжей самолетов Airbus и Boeing. “До покупки обоих предприятий фирмой Alcoa мы вели переговоры с “РусАлом” относительно поставок деталей для наших самолетов, — сообщил “Газете” источник из компании Airbus. — Но после их перехода в Alcoa мы не можем говорить о продукции именно российских предприятий, мы имеем дело с Alcoa, а уж откуда они будут нам поставлять — дело их”.

Эта ситуация и вынуждает мировой алюминиевый гигант в России сосредоточится пока на развитии баночного производства. Кстати, по мнению экспертов, это направление является достаточно выгодным.

Владимир СТЕПАНОВ