Экономная монополия

Сегодня компания сокращает не только объемы закупок заказов российской железнодорожной техники, но и пересматривает планы по заказу подвижного состава у зарубежных партнеров. Так, монополия решила, что для нужд сочинской Олимпиады она закупит у канадской Bombardier не 54 электрички, а только 43. Эта мера позволит РЖД сэкономить до 100 млн евро.

Ожидалось, что долгожданное соглашение РЖД и Bombardier на покупку у последнего электропоездов сочинской Олимпиады “Сочи-2014” будет подписано в рамках прошедшего на прошлой неделе форума “Стратегическое партнерство 1520”. Однако среди подписанных в рамках форума двенадцати соглашений договора с Bombardier не оказалось. Как рассказал журналистам вице-президент по финансам РЖД Федор Андреев, РЖД сейчас пересматривают свой предварительный заказ в сторону уменьшения с 54 составов до 43. По его оценке, первоначальная стоимость контракта с Bombardier оценивалась в 500—550 млн евро (примерно 10 млн евро за один поезд. — РБК daily). Сокращение заказа, таким образом, позволит монополии сэкономить более 100 млн евро. Как пояснили в самих РЖД, компания пересчитала свои потребности и решила, что так много составов попросту не нужно, да и цифра в 43 электропоезда не окончательная.

Соглашение Bombardier должно быть подписано в ближайшее время, однако кроме согласования количества закупаемых поездов РЖД должны найти средства для предоплаты канадской компании. По словам г-на Андреева, уже в этом году монополия должна внести предоплату в размере 200 млн евро, и 2 июня этот вопрос будет рассмотрен на совете директоров компании. Вице-президент РЖД добавил, что в случае необходимости компания может привлечь кредит у одного или нескольких банков. Как пояснили в самой железнодорожной компании, заплатить деньги надо именно в этом году, иначе Bombardier не успеют построить нужное количество составов в срок. В самой Bombardier подтвердили сказанное г-ном Андреевым, но от дальнейших комментариев отказались.

Желание РЖД сэкономить вполне понятно: в этом году компания ожидает падение грузооборота на 19%. По независимым оценкам, падение грузооборота на 1 п.п. примерно соответствует 10 млрд руб. недополученной выручки. В этих условиях эксперты считают оправданным желание РЖД оптимизировать расходы. “В период недостатка ликвидности совершенно логично, что компания пересматривает свои планы и больше ориентируется не на желаемое, а на необходимое”, — говорит Станислав Фоменко из “Велес Капитала”, добавляя, что, видимо, по подсчетам РЖД, компания вполне сможет обойтись и меньшим количеством поездов.

Екатерина ГОДЛЕВСКАЯ