Автопобег ремонтников

На прошлой неделе Фонд государственного имущества опубликовал объявление о начале приватизации 97% ОАО “Укрпромавтошиноремонт”, которое владеет миноритарными пакетами акций ряда профильных предприятий в Украине. По информации, в свое время к приватизации холдинг подталкивали крупные автомобильные корпорации. Однако когда ФГИУ впервые выставил на продажу свой пакет, страну накрыл финансовый кризис, поэтому желающих его приобрести не нашлось. Ко второй попытке ведомство снизило стартовую цену почти на треть — до 12 млн грн.

12 октября начался обратный отсчет 50 дней до второго аукциона по продаже 97% акций ОАО “Укрпромавтошиноремонт”. За 12 млн грн. инвесторам предлагается недвижимость в Киеве общей площадью 1,3 тыс. кв. м в виде пяти строений на участке в 0,62 га, а также корпоративные права холдинга в ряде профильных предприятий. В свое время ОАО объединяло свыше трех десятков специализированных шино- и авторемонтных заводов, но с конца 90-х годов из его уставного фонда Фонд ежегодно выдергивал несколько из них. Так что на сегодняшний день там остались доли только в десятке предприятий.

Среди них по 30% акций Первого днепропетровского (находится в процессе банкротства), лозовского (близкий к харьковской группе УПЭК (Анатолий Гиршфельд)), первомайского (самый крупный акционер “Укрпромавтошиноремонт”), ривненского (помимо холдинга, миноритарный акционер — владелец ривненской стройкомпании “Аванти” Сергей Камаринский), сумского (контрольный пакет у структур экс-главы облсовета Владимира Щербаня) и тернопольского (находится в процессе банкротства) авторемзаводов. Кроме них, ОАО “Укрпромавтошиноремонт” владеет еще по 30% акций Здолбуновского завода нестандартного оборудования (32% у главного инженера и члена набсовета Сергея Довгалюка) и Ивано-Франковского шиноремонтного завода (там холдинг самый крупный акционер), а также 25% акций Третьего киевского авторемонтного завода (52% в нем контролирует владелец столичной компании “Агро” Владислав Дубинин).

Как сообщил председатель правления ОАО Станислав Подолян, идея приватизации холдинга появилась не так давно. До кризиса на министерском уровне велись переговоры о заинтересованности в его активах со стороны крупных украинских автомобильных корпораций. “Например, у нас есть неплохие мощности по чугунному литью, которое, если инвестировать в него и добавить стальное литье, было бы интересно нашим автомобилистам, а также шиноремонтные заводы, на которых можно было бы освоить выпуск резинотехнических изделий для нужд производителей транспорта и т. д.”, — говорит г-н Подолян. Однако в разгар финансового кризиса весной текущего года первая попытка ФГИУ продать 97% акций завершилась неудачей — желающих поучаствовать в конкурсе не нашлось. Правда, и на этот раз в холдинге, доход которого за первое полугодие 2009 г. составил 1,34 млн грн., не берутся прогнозировать успех запланированного через полтора месяца аукциона.

Алексей ГРИБАНОВСКИЙ