“Укрзалізниця” считает необоснованными претензии ферросплавщиков и металлотрейдеров к грузоперевозкам

Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзалізниця" считает необоснованными претензии Украинской ассоциации производителей ферросплавов (УкрФА) и Украинской ассоциации металлоторговцев к перевозкам продукции предприятий горно-металлургического комплекса. Об этом говорится в заявлении "Укрзалізниці".

В частности, "Укрзалізниця" указывает, что план перевозок грузов железные дороги формируют ежемесячно, а не ежедекадно, и делают это исключительно в соответствии с заявками грузоотправителей.

При этом перевыполнение планов в первой и второй декадах учитывается в следующих декадах, а штрафы не насчитываются.

По ее данным, на практике наблюдается такая тенденция, когда наибольшая часть месячного объема перевозок грузов приходится на последнюю декаду, что усложняет работу железной дороги.

Кроме того, по данным "Укрзалізниці", оперативность в корректировании планов перевозки грузов на экспорт зависит от сроков подтверждения приема грузов иностранными железными дорогами, а со стороны "Укрзалізниці" промедления в этих вопросах нет.

"Укрзалізниця" также указывает, что за последние 3 месяца после повышения тарифов на грузоперевозки, предприятия железнодорожного транспорта перечислили в бюджет 693,7 млн. гривен, или в 2,7 раза больше, чем за аналогичный период 2004 года.

Как сообщалось, 9 августа УкрФА и Ассоциация металлоторговцев попросили Кабинет Министров урегулировать ситуацию с перевозками "Укрзалізниці" продукции предприятий ГМК.

В частности, по данным двух ассоциаций, после повышения тарифов на грузоперевозки "Укрзалізниці" на 50% качество услуг не улучшилось, а ожидаемого государством увеличения поступлений в бюджет не произошло, тогда как конкурентноспособность украинских предприятий снизилась.

УкрФА и Ассоциация металлоторговцев также указали, что "Укрзалізниця" требует от предприятий предварительный план подачи и разгрузки вагонов за 20 дней до начала месяца, а разбивка этого плана происходит равномерно по декадам без учета потребностей предприятий.

Из-за того, что в первой декаде отсутствует предоплата от покупателей, основной объем разгрузок приходится на вторую и третью декады, из-за чего растут штрафные санкции за невыполнение плана перевозок в первой декаде.

Кроме того, УкрФА и Ассоциация металлоторговцев указали, что "Укрзалізниця" не обеспечивает сохранность перевозимых грузов, что заставляет предприятия самостоятельно нанимать охранные структуры, и не выполняет сроки поставок грузов.