Дочка “Метинвеста” отдавала “Укрзалізниці” меньше половины тарифа

Повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки и снижение скидок на перевозки частными полувагонами не будет стимулировать частных операторов приобретать вагоны в собственность, что может привести к возникновению дефицита вагонов. Об этом газете “Дело” (31 января 2008) заявил заместитель генерального директора по организации перевозок ООО “Скиф-Шиппинг” Виктор Храпач.

По его словам, сегодня, за редким исключением, льгот ни для получателей, ни для отправителей грузов в Украине не существует. Все потребители, включая предприятия “Метинвеста”, за железнодорожные услуги платят полный тариф — 100%. “Для стимулирования собственников вагонов перевозить грузы, особенно дешевые (первого тарифного класса) — такие как песок, щебень, уголь, руда — когда стоимость тарифа может превышать стоимость груза, “Укрзалізниця” устанавливает так называемую скидку. Ее размер самый большой для дешевых грузов первого класса, к которым собственники вагонов проявляют меньше всего интереса”, — отметил Храпач.

“К примеру, если “Азовсталь” получала окатыш в вагонах частного перевозчи­ка, например, компании “Скиф-Шиппинг”, входящей в “Метинвест”, то комбинат раньше платил “Скиф-Шиппингу” 100% тарифа. “Скиф-Шиппинг” 51% оставлял себе (как скидку) и таким образом окупал инвестиции в вагоны, а 49% перечислял железной дороге. Этой скидкой “Укрзалізниця” стимулировала частные компании формировать свой подвижной состав, поскольку сама была не в состоянии обеспечить необходимое количество вагонов. Покупка вагонов для “Укрзалізниці” — это прежде всего очень большие инвестиции, которые нужно делать уже сейчас и которые окупаются поряд­ка десяти лет. Сейчас размер скидки для грузов первого тарифного класса сократили до 36%. Для грузов третьего тарифного класса (в том чис­ле, металлопрокат) скидку сократили с 33 до 16%, чем значительно снизили привлекательность инвестиций в собственный подвижной состав”, — рассказал Храпач.

По мнению директора ООО “Скиф-Шиппинг”, повышение тарифов не приведет к отмене льгот для грузополучателей и грузоотправителей — их попросту нет. “Повышение тарифов и снижение скидок не будет стимулировать частные компании приобретать вагоны в свою собственность, тем более, что стоимость новых вагонов достаточно возросла”, — заявил он.

“Таким образом, такая ситуация приведет к возникновению острейшего дефицита вагонов и к сбоям в обеспечении предприятий вагонами под погрузку готовой продукции”, — резюмирует Храпач.

ООО “Скиф-Шиппинг” предоставляет транспортно-экспедиционные услуги, услуги таможенного оформления грузов и агентирование морских суден в Мариупольском морском торговом порту (ММТП). Компания была создана в ноябре 2000 года. В 2002-2003 годах она перерабатывала около 2,7 млн. тонн экспортной металлопродукции ежегодно, что в 2003 году составило 54% общего объема переваленной в ММТП металлопродукции и 20% общего грузооборота порта. В 2004 году компания обслужила 207 суден, заняв по этому показателю 14-е место на Украине.

В августе 2006 года Антимонопольный комитет Украины разрешил компании “Метинвест Холдинг” приобрести более 50% ООО “Скиф-Шиппинг” (Донецк).

В июле 2007 года ООО “Скиф Шиппинг” приобрело 582 полувагона для перевозки железорудного сырья, готового металлопроката, труб и других грузов предприятий “Метинвеста”.

ООО “Метинвест Холдинг” — управляющая компания группы “Метинвест”. Собственниками ООО являются голландская компания Metinvest B.V. (51,15%) и SCM (48,85%). 75% Metinvest B.V принадлежит SCM (Cyprus), дочерней компании ЗАО SCM, 25%+1 акция Metinvest B.V. принадлежит Smart N.V. (Нидерланды).