“ИжАвто” ищет деньги

На предприятии надеются начать производ­ство в августе, но для этого компании необходимо найти 500 млн руб. Эксперты отмечают, что сделать это “ИжАвто” будет непросто, и напоминают, что именно в августе заводу предстоит исполнить оферту по реструктурированным облигациям почти на 1,2 млрд руб.

Финансовые проблемы “ИжАвто” начались в декабре прошлого года, когда, с одной стороны, из-за девальвации рубля машкомплекты KIA подорожали для завода, по его собственной оценке, на 40%, а, с другой стороны, компания допустила дефолт по облигациям на сумму около 2 млрд руб. Большие надежды возлагались на покупку предприятия АвтоВАЗом, но уже волжский автозавод отказался от своих планов. В результате ижевский автозавод был вынужден остановить конвейер, а под угрозой увольнения оказалась половина сотрудников предприятия.

Впрочем, в апреле, как показалось, решение проблемы было найдено: “ИжАвто” смогло договориться с KIA о снижении цены на машкомплекты. В мае на автозаводе заявляли, что собираются запустить конвейер в июле. Теперь эти планы приходится вновь корректировать. Министр экономики Удмуртии, член совета директоров “ИжАвто” Валерий Богатырев сообщил вчера журналистам, что конвейер может быть запущен в августе. Возобновить производ­ство сейчас мешает отсутствие оборотных средств в размере 500 млн руб., необходимых, чтобы расплатиться с поставщиками, в том числе АвтоВАЗом.

При этом г-н Богатырев отметил, что все договоренности с KIA остаются в силе. Кроме этого автозавод намерен продолжить производство вазовской “классики”. В KIA отметили, что в курсе планов “ИжАвто” по переносу срока запуска конвейера и не видят в этом существенной проблемы, подчеркнув, что не намерены менять партнера. “У нас контракт с “ИжАвто” до 2012 года. Мы не собираемся его разрывать и надеемся на благоприятное разрешение ситуации”, — пояснили в российском представительстве корейского автоконцерна.

На “ИжАвто” подтвердили информацию, озвученную Валерием Богатыревым, однако не смогли прокомментировать планы по привлечению финансирования. Напомним, в мае сообщалось, что автозавод ведет переговоры со Сбербанком о получении кредита. Однако пока эти переговоры, судя по всему, ни к чему не привели.

Станислав Боженко из ФК “Уралсиб” опасается, что заводу не удастся найти необходимые средства: “Компания в предбанкротном состоянии. Поэтому получить такую небольшую сумму, как 500 млн руб., ей проблематично”. Он напоминает, что 26 августа “ИжАвто” предстоит выполнить перенесенную с декабря оферту по облигациям на сумму около 1,2 млрд руб. (плюс 80 млн руб. купонного дохода). При этом, по данным РСБУ за первый квартал 2009 года, у автозавода более 8 млрд кратко­срочного долга и еще 2 млрд долгосрочного. К тому же “ИжАвто” атакуют кредиторы: только в Арбитражном суде Москвы за последние полгода зарегистрировано более десятка исков к заводу на сумму, превышающую 1 млрд руб. По части этих исков судом приняты обеспечительные меры по блокированию средств на счетах автозавода.

Между тем на “ИжАвто” рассчитывают не только на получение кредитов. Валерий Богатырев верит, что АвтоВАЗ сохранил интерес к покупке ижевского предприятия, о чем косвенно может свидетельствовать вхождение в совет директоров “ИжАвто” двух представителей “Ростехнологий”. В “Ростехнологиях” и АвтоВАЗе не стали комментировать слова г-на Богатырева.

Екатерина ГОДЛЕВСКАЯ