Наступит ли новая эра парковки?

Ни для кого не секрет, что в больших городах паркинг — проблема номер один, особенно в старинных городах с узкими улицами. С ней сталкиваются даже люди, не имеющие автомобилей, но вынужденные ходить узкими коридорами между пристроенными на тротуарах авто. Тем не менее, члены правительства уже в недалеком будущем обещают новую эру парковки, подготовка к которой начнется уже с 1 февраля 2009 года. Такая возможность появится благодаря изменениям к нормам относительно обеспечения отечественных городов необходимым количеством гаражей, паркингов, автостоянок, внесенным Министерством регионального развития и строительства Украины. Как сообщил заместитель министра регионального развития и строительства Украины Вячеслав Негода, в первую очередь это решит проблемы разгрузки существующей улично-дорожной сети, припаркованного транспорта, увеличения проездов. Во-вторых, это поспособствует подготовке к Евро-2012...

“Мы работали над новой системой паркингов, гаражей и автостоянок, существенным образом отличающихся от тех, которые мы на сегодня имеем. Это новые технологии, новые архитектурные решения. Министерство отрабатывало этот вопрос совместно с Институтом парковочных систем. В то же время, существующая нормативная база не давала возможности для внедрения таких технических решений, поскольку в новых разработках предусмотрены многоэтажные системы парковки, как надземные, так и подземные. Наша же нормативная база разрешала делать только гаражи наземные или под домами. Поэтому задачей было разработать новую базу, которая давала бы возможность вводить такие решения. И были разработаны соответствующие изменения к государственным строительным нормам”, — рассказывает заместитель министра.

По словам Негоды, введение новых норм будет означать, что проектировщики жилых домов “должны предусмотреть в генеральных планах размещение таких парковочных систем с тем, чтобы потом их реализовать”. В частности, в соответствии с новыми нормами, количество автостоянок и гаражей предусматривается из расчета одно автомобильное место на одну квартиру (для нового строительства), одно место на две квартиры (для реконструкции). При этом для каждого жилого дома предусмотрены дополнительные стоянки для посетителей из расчета одно место на пять квартир (для нового строительства), одно место на шесть квартир (реконструкция). Поощряется постепенная реконструкция существующих кооперативов одноэтажных гаражей с надстройкой над ними трех-пятиэтажных механизированных (автоматизированных) гаражей. Наземные гаражи могут иметь не больше девяти этажей, подземные — не больше пяти. Длина пешеходного хода к автостоянкам от места проживания собственника может быть не больше 800 метров (для нового строительства), не больше 1000 метров (для реконструкции).

Довольно важной является техническая сторона вопроса. Ею занимался Институт парковочных систем, для которого полигоном воплощения идей уже стал Китай (институт на заказ выполнял проекты для этой страны). “Наши технические службы готовы решать этот вопрос, — сообщил генеральный конструктор Института парковочных систем Владимир Татаренко. — Сегодня наши украинские дилеры заключили договора с десятью производителями паркинговых систем, крупнейшие из них — Katopark, Wohr, Klaus, Nussbaum”.

Но каким же образом будут расположены паркинги в густо застроенных городах, не за счет ли детских площадок или озелененных территорий, парков и скверов? Негода поспешил успокоить, что строительство будет проходить на специально отведенных территориях и никоим образом не затронет других.

По словам разработчиков, новая парковка и сохранит архитектуру исторических частей городов, и сэкономит место, поскольку многоуровневые парковочные эстакады будут располагаться под землей или пристраиваться к торцу дома. К тому же, водитель не будет принимать участия в парковке, так как система будет механизированная. А еще разработчики пообещали, что системы не превысят уровень шума в 40 Дб, как записано в нормах. Как объяснили эксперты, это будет достигнуто благодаря использованию современных технологий, а именно — сверхстойкой пластмассы и бесшумных моторов для работы конструкций. Эти технологии не новы и успешно используются во многих больших странах, таких как Россия, Китай, Америка, Германия.

Вместе с тем, Вячеслав Негода заметил, что министерство свою работу выполнило, а это означает, что эстафета в вопросе строительства паркингов передается органам местного самоуправления. В данное время в Украине существуют бизнес-структуры, готовые вкладывать средства в строительство новых паркингов, важно только, чтобы местные власти оперативно реагировали на желание инвесторов приобщиться к проектам, считает он. Вот только бы эти самые местные власти успешно приняли данную эстафету, иначе же новые нормы строительства будут иметь выражение лишь на мини-макетах из пенопласта...

Виктория ПРАСОЛ