“Укрзализныця” не железная

Правда, взамен администрация потребовала от компаний снизить стоимость их продукции на 30%, пообещав в противном случае вернуть тарифы на прежний уровень уже в ноябре. Металлургам выгоднее снижение цен на продукцию, чем их повышение на грузоперевозки, считают эксперты. А удешевление транспортных затрат важно еще и потому, что обещанного понижения стоимости газа для них не произошло.

“Укрзализныця” на месяц приостановила повышение тарифов на 9,65% на железнодорожные грузовые перевозки для предприятий горно-металлургического комплекса (ГМК), сообщил вчера заместитель генерального директора администрации Виктор Черный. По его словам, на долю металлургов приходится 36% всего объема грузоперевозок в стране, и “Укрзализныця” решила пойти на уступки компаниям из-за продолжающегося кризиса в ГМК. В связи с критическим падением цен на сталь в мире в конце августа представители сталелитейных компаний обратились к правительству с просьбой принять ряд мер, направленных на прекращение роста тарифов на железнодорожные перевозки и природный газ. С 1 сентября “Укрзализныця” снизила тарифы на грузовые перевозки для металлургов на 10%, но уже с 1 октября госадминистрация вновь повысила тарифы на 9,65%, фактически отменив прежнюю скидку.

В ответ “Укрзализныця” ожидает аналогичных действий со стороны метпредприятий. “Мы ведем переговоры с рядом компаний, чью продукцию потребляет 'Укрзализныця', и надеемся на снижение ими цен до 30%”, — говорит Виктор Черный. По его словам, администрация договорилась о введении скидок на рельсы с группой “Метинвест”, владеющей меткомбинатом “Азовсталь”. “К сожалению, представители других сталелитейных компаний — 'АрселорМиттал—Кривой Рог', 'Индустриальный союз Донбасса', 'Донецксталь', 'Запорожсталь', а также трубно-колесная компания 'Интерпайп' — пока не идут на уступки”, — сказал господин Черный, пообещав, что, если позиция металлургов не изменится, “Укрзализныця” вновь повысит тарифы уже с ноября.

Представители метпредприятий заявление “Укрзализныци” оставили без комментариев. Но, по мнению аналитика ИК Concorde Capital Евгения Червяченко, для металлургов снижение стоимости продукции все же выгоднее, чем рост цен на грузоперевозки. “Для сталелитейных компаний повышение железнодорожных тарифов приводит к значительному увеличению себестоимости металлопродукции, поскольку тариф увеличивается не только для перевозки металла, но и сырья, — говорит независимый эксперт Кирилл Чуйко. — Поэтому снижение цен на металлопродукцию для 'Укрзализныци' на 10-15% при сохранении тарифов будет выгодно металлургам”.

Снижение транспортных тарифов для металлургов крайне важно еще и потому, что удешевление газа для них не произошло. Вчера министр промышленной политики Владимир Новицкий заявил, что решение правительства об отмене с 1 сентября целевой надбавки при продаже газа в размере 12% для металлургов не действует. “Мы не получили обещанного снижения цен — список компаний, которые должны получить льготы, Минэкономики не утвердило. Такое впечатление, что это решение намеренно блокируется”, — говорит генеральный директор “Металлургпрома” Василий Харахулах. В пресс-службе Минэкономики от комментариев отказались. Освобождение метпредприятий от уплаты целевой надбавки на газ в сентябре позволило бы им сэкономить около 62 млн грн, подсчитали в “Металлургпроме”. “Неудивительно, что 12-процентная надбавка продолжает действовать, — считает генеральный директор Magyar GT (торгует газом и электроэнергией) Янош Петефи. — В условиях, когда задолженность 'Нафтогаза' перед поставщиками газа оценивается в 2 млрд долл , а общие обязательства почти в 4 млрд долл , предоставление льгот металлургам означает приблизить компанию к банкротству”.

Александр ЧЕРНОВАЛОВ