У “Укрзалізниці” разгорелся вагонный аппетит

Отечественные вагоностроители готовы обеспечить полный объем поставок. В 2007 г. доля отгрузок “Укрзалізниці” в общем объеме продаж для большинства из них составила 0%.

Решение об увеличении затрат на “обновление основных фондов” до 16 млрд. грн. (EUR2,2 млрд.) принято на совещании руководства “Укрзалізниці” с директорами вагоностроительных заводов. Эта цифра более чем в 6 раз превышает плановые показатели 2007 г., когда ведомство собиралось потратить около 2,4 млрд. грн. На деле же было израсходовано чуть более 500 млн. грн.

На программе пополнения парка заработало лишь ОАО “Крюковский вагоностроительный завод” (среди его основных акционеров — структуры, близкие к SCM Рината Ахметова, “ТАС” Сергея Тигипко и эстонскому магнату Олегу Осиновскому) и вагоноремонтные заводы, входящие в сферу управления “Укрзалізниці” (Попаснянский, Дарницкий и Стрыйский ВРЗ). Как рассказал глава НС КрВСЗ Владимир Приходько, в течение года завод поставил “Укрзалізниці” 34 пассажирских вагона и 1,5 тыс. грузовых полувагонов. Это не более 20% произведенной предприятием продукции такой номенклатуры.

Концерн “Азовмаш” (контролируется “Мариупольской инвестиционной группой”, близкой к Александру Савчуку) в 2007 г. не продал “Укрзалізниці” ни одного вагона. “Мы всегда участвуем в их тендерах. Однако до сих пор ничего не выигрывали. Поэтому 100% нашей продукции идет на экспорт”,— говорит главный специалист управления маркетинга “Азовмаша” Эмзар Думбадзе. По его словам, ежемесячно завод производит 900 вагонов, 300 из которых — универсальные полувагоны. Не доставались заказы “Укрзалізниці” и ОАО “Днепровагонмаш” (аффилировано с группами “ТАС” и “Приват”). “80% нашей продукции мы продаем в Россию частным экспедиторским компаниям. Оставшиеся 20% — это около сотни вагонов — покупают отечественные промышленные предприятия”,— рассказывают на заводе.

О том, что предприятие на 95% ориентировано на экспорт, заявил и директор по маркетингу “Стахановского вагоностроительного завода” (входит в группу “Финансы и кредит” Константина Жеваго) Леонид Соболевский. Завод производит около 6 тыс. вагонов в год, из них 4-5 тыс — полувагоны. “Укрзалізниці” не продавали ничего. Но надеемся, в будущем у нас еще появится возможность заявить о себе и на внутреннем рынке”, — говорит господин Соболевский.

Официально “Укрзалізниця” отказ от размещения заказов на отечественных предприятиях объясняет неконкурентоспособной ценой их продукции. Но по данным анонимных источников “i” на заводах, “Укрзалізниця” платит за вагоны гораздо больше рыночной стоимости.

Екатерина ГРЕБЕНИК