Жеваго модернизирует “Залив” для норвежцев

Как объясняют на заводе, этого требуют планы по реализации совместных проектов с норвежскими судостроительными компаниями. Эксперты отмечают, что в связи с постепенным сворачиванием производства судов на собственных мощностях Швеция, Норвегия и Нидерланды в ближайшие два года, скорее всего, будут увеличивать количество заказов за рубежом, в частности, в Украине.

Вчера завод “Залив” и норвежский холдинг Ulstein подписали меморандум о долгосрочном сотрудничестве. Меморандум предусматривает совместное производство судов, предназначенных для обслуживания газо- и нефтеперерабатывающих платформ.По словам председателя набсовета “Залива” Николая Кузьменко, в течение двух следующих лет завод построит по проекту норвежской компании несколько таких судов. “Производство одного из них уже началось — сейчас мы строим крупногабаритный корпус судна-поставщика”, — отметил господин Кузьменко. Точный объем заказа стороны не разглашают, объясняя это нежеланием посвящать в свои планы конкурентов.

Гендиректор завода “Залив” Александр Ивлев рассказал, что для реализации запланированных контрактов мощности завода нужно адаптировать. Модернизацию обещают произвести в течение 2008-2009 гг. “Заказанные норвежцами суда обладают значительно улучшенными скоростными и маневренными характеристиками. Кроме того, впервые суда подобного типа будут иметь столь крупные габариты, и необходимо освоить строительство таких корпусов”, — говорит гендиректор. По его словам, кроме обновления корпусообрабатывающего производства, модернизация предполагает закупку нового сварочного и станкового оборудования, введение в эксплуатацию обновленной стапельной нитки, увеличение численности рабочих.

По словам руководителей “Залива”, на предприятии сформирован портфель заказов, который обеспечит загрузку мощностей завода до осени 2009 г. Стоимость подписанных контрактов на сегодня составляет около EUR60 млн. В течение этого времени завод будет выполнять еще один крупный заказ для нидерландской Damen Shipyards Bergum на шесть универсальных контейнеровозов.

Эксперты прогнозируют, что объемы заказов со стороны северных европейских стран на украинские суда в ближайшие два года вырастут как минимум в два раза. “Все классические кораблестроительные нации сейчас сворачивают судостроение. Они считают, что суда дешевле покупать. Кроме того, эти страны достигли такого уровня развития, что уже мало кто соглашается работать над производством кораблей, считая эту работу сложной и опасной”, — рассказывает вице-президент Ассоциации судостроителей Украины “Укрсудпром” Виктор Лисицкий. Господин Лисицкий считает, что Украина является для этих стран одной из самых интересных для размещения своих заказов на постройку кораблей. “У нас имеется хороший опыт в этом деле, накопленный со времен СССР. При этом мы можем предложить конкурентоспособную цену”, — говорит вице-президентассоциации.

Управляющий директор Ulstein (норвежского партнера “Залива”) Торе Ульстайн подтвердил, что решающими факторами в выборе предприятиядля размещения заказа стали приемлемая цена и багаж опыта и знаний, имеющийся у украинских судостроителей.

Екатерина ГРЕБЕНИК