General Motors — банкрот

На время процедуры управляемого банкротства заводы General Motors останавливаться не будут.

Дилер концерна General Motors — компания Chevrolet-Saturn of Harlem — подал в окружной суд Нью-Йорка об использовании 11-й статьи Кодекса США о банкротстве, позволяющей компании получить защиту от кредиторов. Накануне, 31 мая, совет директоров концерна одобрил решение о банкротстве и план Министерства финансов о реструктуризации.

Правительство пообещало General Motors предоставить дополнительную финансовую помощь в размере $30,1 млрд., однако условиями этого займа стало то, что концерн в ближайшем будущем больше не получит государственного финансирования и немедленно начнет процедуру банкротства. Ранее правительство уже предоставило компании $19,4 млрд., и с учетом новых займов, General Motors получила от правительства более $50 млрд., из которых необходимо вернуть $9 млрд. В обмен правительство получит около 60% акций реструктурированной компании, которые планируется продать в течение 6-18 месяцев для возврата части суммы, выделенной производителю.

Кроме того, правительство Канады выделит концерну $9,5 млрд. и получит 12% акций, а также право назначать своих представителей в совет директоров компании. Еще 17,5% акций будущей компании достанется Объединенному профсоюзу работников автопромышленности США (UAW). Оставшиеся 10% предложены крупнейшим кредиторам General Motors в обмен на их невмешательство в процесс реструктуризации автомобильного концерна. Согласившись на условия правительства, кредиторы в будущем смогут увеличить свою долю в новой компании до 25%.

Процесс реструктуризации может занять от 60-90 дней в течение которых должен появиться “новый General Motors”. Из поданного искового заявления дилера следовало, что General Motors образует новую компанию Auto Acquisition Corp., в которой 60% будет принадлежать правительству США. Эта компания в процессе банкротства выкупит основные активы разорившегося автоконцерна. General Motors перечислил активы на балансе компании по состоянию на 31 марта на сумму $82,29 млрд. Директором по реструктуризации будет назначен Альберт Коч.

“Сегодняшний день станет еще одним историческим днем — концом старой General Motors и началом новой”, — говорится в сообщении Белого дома. По некоторым данным, в ходе реструктуризации General Motors сократит 21 тыс. рабочих мест и закроет 14 заводов к концу 2010 г. Компания уже заявила, что к началу 2010 г. ликвидирует 40% своей дилерской сети, насчитывающей 6 тыс. розничных дилеров, и прекратит производство четырех брендов — Hummer, Saab, Saturn и Pontiac. Акции компании не будут выставляться на открытые торги в течение 6-18 месяцев. Пакеты нынешних акционеров General Motors обесценятся.

Ранее, 30 апреля, другой крупный автопроизводитель Chrysler подал заявку на банкротство, чтобы осуществить в течение 60 дней сделку с итальянской компанией Fiat. Теперь американский суд по банкротствам разрешил продажу практически всех активов американской корпорации Chrysler новой компании, возглавляемой Fiat. UAW получит контроль над 68% акций нового предприятия, стоимость активов которого будет составлять $2 млрд. Fiat будет контролировать 20% акций в обмен на технологии и автомобильные платформы, правительствам США и Канады достанутся остальные 12% акций автопроизводителя.

Тем временем последняя компания “большой детройтской тройки” — Ford Motor — готовится к тому, чтобы увеличить свою долю на рынке. В третьем квартале года Ford планирует на 10% увеличить производство легковых автомобилей и грузовиков по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — самое существенное увеличение за два года.

В Ford называют представившуюся возможность увеличить таким образом рыночную долю “единственным шансом в жизни”. На протяжении шести из последних семи месяцев доля компании на американском рынке увеличивалась и на 30 апреля составила 13%. Наибольшие надежды в компании возлагают на продажи популярного пикапа Ford F-150.

В то же время, как и другие автоконцерны, Ford Motor продолжает нести убытки. За I квартал компания потеряла $1,4 млрд., однако положение у нее не столь печальное — Ford удалось занять $23,5 млрд. еще в 2006 г., когда кредитный рынок еще не испытывал проблем и ставки были низки. Кроме того, недавно производитель сумел привлечь $1,6 млрд. путем выпуска акций.

Дмитрий БОНДАРЕНКО