“Богдан” пересядет в троллейбусы

Российский рынок намного больше нашего: из 50 тыс. троллейбусов в стране 70% нуждаются в замене. Кроме того, для “Богдана” выход на новый рынок позволит снизить потери в условиях спада его основного бизнеса — продажи автомобилей.

Корпорация “Богдан” готова создать в Санкт-Петербурге совместное предприятие (СП) по производству троллейбусов и вагонов метро, заявил в среду вице-президент компании “Богдан” Константин Ворушилин по итогам встречи с губернатором города Валентиной Матвиенко. По его словам, площадкой для СП может стать завод “Вагонмаш”. “Качество выпускаемых в Украине троллейбусов высокое. Если такое совместное предприятие будет создано в Петербурге, выгода для экономики города очевидна”, — отметила госпожа Матвиенко. В “Богдане” заявления господина Ворушилина не комментируют, пресс-секретарь компании Сергей Красуля лишь отметил, что темой переговоров была возможная поставка троллейбусов в Санкт-Петербург и вагонов метро — в Украину.

“Вагонмаш” специализируется на производстве пассажирских вагонов для железных дорог и электровагонов для подвижного состава метрополитена. Завод владеет 81,42% акций Петербургского трамвайно-механического завода. Основным собственником компании считается группа “Дедал”.

“Богдан” в прошлом году произвел 3,78 тыс. автобусов и троллейбусов (”Богдан”), 88,316 тыс. легковых автомобилей (ВАЗ, Kia и Hyundai). Выручка в I полугодии 2008 года — 4,4 млрд грн, чистая прибыль — 143,963 млн грн. Входит в состав группы “Укрпроминвест” предпринимателя Петра Порошенко.

“Российский рынок намного больше украинского, поэтому выход на него — безупречный плюс”, — говорит независимый аналитик Инна Перепелица. Общий парк троллейбусов в России насчитывает порядка 50 тыс. единиц, 70% которых подлежат замене, говорит директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. Впрочем, технология строительства вагонов метро и троллейбусов сильно отличаются, недоумевает аналитик ИК Dragon Capital Таисия Шепетко. По ее мнению, “Богдан”, скорее всего, пытается выйти на новый рынок в связи с падением продаж автомобилей. Аналитик ИФК “Метрополь” Михаил Пак напоминает, что заявленное ранее “Богданом” строительство завода в Нижнем Новгороде до сих пор не началось. Еще в 2006 году “Богдан” создал СП с компанией “Укравто”, которое купило 50 га земли в Нижегородской области под постройку завода по сборке легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов. Строительство планировалось завершить к 2009 году. “Сейчас найти финансирование будет крайне непросто”, отмечает господин Пак.

Александр ЧЕРНОВАЛОВ

Валерия МИРОШНИЧЕНКО