В Европу на тракторе

Компания планирует начать продажи техники в ряде европейских стран, а к ноябрю приступить к созданию дилерской сети. Выдержать конкуренцию с иностранными производителями “Агротехмаш” рассчитывает за счет более низких цен на свою продукцию. Эксперты прогнозируют падение продаж тракторов на российском рынке в 2009 году на 30—50%, однако считают, что на спасение в Европе “Агротехмаш” рассчитывает напрасно.

“Агротехмаш” занимается производством колесных тракторов мощностью 180 и 280 л.с. под брендом Terrion. До августа 2008 года выпуск техники производился на территории Кировского завода. К настоящему времени мощности перенесены в Тамбов, где на базе бывшего завода “Тамбовмаш” ведется строительство нового завода. Запуск конвейера, который позволит выпускать до 100—150 единиц техники в месяц, запланирован на этот год, пока в Тамбове ведется стапельная сборка тракторов. До осени 2007 года “Агротехмаш” являлся сбытовой компанией Кировского завода, продавая вместе со своей продукцией тракторы “Кировец”.

“Агротехмаш” намерен создать сеть дилеров в Европе, сообщил вчера представитель компании Дмитрий Фролов. Конкретные проекты дилерских соглашений будут сформированы к открытию выставки “Агритехника”, которая обычно проходит в ноябре в Ганновере. По словам г-на Фролова, “Агротехмаш” рассчитывает, что его продукция будет конкуренто­способна, поскольку она в среднем на 60% дешевле западных аналогов. Кроме того, выпускаемые компанией тракторы на 80% укомплектованы импортными запчастями, производители которых хорошо известны европейским потребителям. Ранее компания не занималась продажами своей техники в Европе, поскольку спрос на продукцию в России был высок.

В 2009 году падение продаж тракторов в России может составить 30—50%, полагает аналитик БКС Севастьян Козицын. Объясняется это резким сокращением лизинговых программ, по которым покупалось 70—90% техники. Кроме того, в прошлом году снизились цены на фуражное зерно, что отразилось на доходах сельхозпроизводителей.

В связи с кризисом банки отказывают в кредитах лизинговым компаниям, и новых сделок на рынке действительно заключается очень мало, отмечает президент Северо-Западной лизинговой ассоциации, гендиректор лизинговой компании “Зест” Андрей Пушкарев. Однако, по его словам, на рынке агролизинга ситуация должна измениться, так как в 2008 году государство перечислило в капитал “Росагролизинга”, который доминирует в этом секторе, 12 млрд руб. для дальнейшей передачи техники в лизинг.

По словам Севастьяна Козицына, в меньшей степени падение спроса сказалось на дорожной технике. “Хотя власти пока не объявляли о сокращении программ дорожного строительства, несомненно, темпы строительства дорог замедлятся”, — полагает аналитик. Перспективы выхода “Агротехмаша” на европейский рынок он оценивает скептически. “По качеству российская техника сейчас не особо уступает иностранной, — говорит аналитик. — Тем не менее европейский рынок очень конкурентен, пробиться на него крайне сложно”.

“Некоторые российские производители техники пытались выйти на иностранные рынки, в том числе европейские, однако удачными их попытки не были, — отмечает Павел Репников, генеральный директор компании “Урожай” (занимается поставками и обслуживанием сельскохозяйственной техники и оборудования иностранного производства). — Для успешной работы в Европе потребуется создание серьезной дилерской сети, включающей сервисные центры обслуживания, что потребует значительных инвестиций. Сомнительно, что “Агротехмаш” сможет сформировать подобную сеть”.

Андрей ЖУКОВ

Виктория АЛЕЙНИКОВА