Авиаторы вызвали аудит

Требования к авиакомпаниям со стороны различных международных организаций повышаются с каждым годом. Для того чтобы не отставать от всего мира и не лишиться занятых позиций, авиационные власти запланировали в апреле очередную сертификацию украинских авиакомпаний. В этот раз речь идет о сертификации по европейским стандартам JAR-OPS (раздел 1, “Самолеты”), которая будет предложена украинским компаниям согласно рекомендации Федеральной авиационной администрации США (FAA). “Подобная проверка — одно из требований, необходимых для повышения оценки безопасности полетов для Украины со второй до первой категории”, — сообщили в пресс-службе Минтранссвязи. Напомним, что с 2005 г., когда были оглашены результаты аудита авиационного ведомства США, Украина находится во второй категории. Данный факт позиционирует Украину как государство, не в полной мере соблюдающее стандарты безопасности, установленные Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). До тех пор, пока Украина не получит первую категорию, развитие воздушного сообщения с США остается ограниченным.

Еще один контроль над эксплуатантами вводит приказ Госавиаадминистрации, подписанный 20 января 2009 г. в рамках реализации программы по оценке уровня безопасности иностранных самолетов SAFA/SANA, разработанной странами — членами JAA (Организация объединенных авиационных властей Европы). Приказ предусматривает назначение ответственных лиц, контролирующих проведение инспекций отечественных воздушных судов по программе SAFA. По результатам проверок представитель Госавиаадминистрации будет вносить предложения по дальнейшей эксплуатации этих самолетов в сектор инспекторов SAFA/SANA Group в Украине.

Также два крупнейших национальных оператора — “Международные авиалинии Украины” и “Аэросвит” — намерены в этом году подтвердить сертификаты эксплуатационной безопасности IOSA (IATA Operational Safety Audit). По своим требованиям данный аудит является одним из самых жестких и в то же время престижных в мире. “Международные специалисты проверяют не только технику, но и структуру компании, механизм организации перелетов и многое другое. Прохождение сертификации является для авиаперевозчика добровольным. Мы проводим аудиты независимо от Госавиаадминистрации — нам самим в первую очередь это нужно для полетов в США, в Европу”, — заявил сотрудник “Аэросвита” Александр Селин. “Скоро без наличия сертификата IOSA будет невозможным членство в Международной ассоциации воздушного транспорта”, — добавил эксперт. “Подобные программы проводятся для поддержания стандартов безопасности и качества на должном уровне. Также наличие сертификата является обязательным условием для подписания код-шеринговых и интерлайновых соглашений с другими авиакомпаниями”, — сообщила пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.

ИАТА была организована 28 августа 1919 г. в Гааге (Нидерланды) как союз авиакомпаний под именем International Air Traffic Association с целью организации безопасных, регулярных и рентабельных воздушных перевозок людей и грузов, а также содействия совместной работе всех участвующих в международных воздушных перевозках предприятий. ИКАО — Международная организация гражданской авиации — учреждение ООН, устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее ее развитие с целью повышения безопасности и эффективности.

Роман ИВАНОВ