Мордашов поработает на автопром

Как стало известно, в ближайшее время сборочные предприятия “Форд-Всеволожск” и “Рено Автофрамос” (Москва) намерены локализовать собственную штамповку. Пока иностранные автопроизводители, работающие в России, везут штампованные панели для сборки из-за границы. Это происходит в том числе и потому, что внутри страны нет удовлетворяющего их качественного автолиста. Их потребности в оцинкованном листе, как и растущие запросы российских производителей, удовлетворит открывшаяся вчера линия ЗАО “Севергал” — совместного предприятия ОАО “Северсталь” и ведущей мировой сталелитейной компании Arcelor. Алексей Мордашов, глава “Северсталь-груп”, рассчитывает через несколько лет полностью занять российский рынок оцинкованного автолиста, спрос на который, по его прогнозам, резко вырастет.

Вчера в Череповце (Вологодская область), где находится основная производственная площадка “Северстали” — Череповецкий меткомбинат, побывала делегация из 43 представителей бизнеса Люксембурга. Возглавил список гостей Его Королевское Высочество наследный принц герцогства Нассау Гийом Жан Жозеф Мари. Новую линию по производству горячеоцинкованного проката, строительство которой продолжалось два года, принцу показал лично Алексей Мордашов, председатель совета директоров ОАО “Северсталь” и гендиректор ЗАО “Северсталь-груп”. Г-н Мордашов лично разрезал тряпичную ленту, натянутую перед новенькими сверкающими станками, и провел именитого гостя к блестящей ленте из оцинкованной стали — показать качество продукции, которую “Северсталь” будет продавать на территории России и СНГ, а Arcelor — через свои сбытовые сети в Европе. А герцог в лучших традициях советской риторики заявил, что проект “Севергал” дорог ему лично и всем люксембуржцам, потому что демонстрирует силу развивающейся российско-люксембургской дружбы.

Как бы то ни было, проект действительно может открыть новый этап в российском автомобилестроении, позволив развивать производство качественных автомобильных панелей внутри страны и снизив издержки автозаводов на логистику. Во всяком случае Алексей Мордашов уверен, что оцинкованный автолист его предприятия “будет помогать автомобильной промышленности России развиваться”. “Несомненно, что для автозаводов, особенно иностранных производителей, существует потребность локализации штамповки внутри страны. С одной стороны, это требование государства по проектам промышленной сборки, с другой — требование экономики. Мы рассчитываем стать поставщиками той продукции, которая поможет локализации штамповки и производства кузовных деталей автомобилестроителей на базе нашего листа”, — заявил он, рассказывая о перспективах развития “Севергала”.

По словам Алексея Мордашова, лист такого класса в России еще не производится. “Главными потребителями должны стать иностранные производители, которые приходят в Россию. Линия построена предваряя массовый приход автомобилистов, который, как мы видим, происходит уже сегодня”, — отметил он. После создания локальных линий штамповки, считает г-н Мордашов, у “Северстали” и Arcelor “появится шанс занять большую рыночную нишу, которой вообще-то пока не существует”. Он выразил уверенность, что продукция “Севергала” сможет полностью удовлетворить внутренний спрос на автолист.

Г-н Мордашов пояснил: “Продукция предприятия прежде всего предназначена для российского рынка. Но поскольку сегодня емкость рынка недостаточна, чтобы потребить ее полностью, первые годы мы будет направлять значительную часть на экспорт”. По словам коммерческого директора “Севергала” Александра Туманова, сейчас внутренний рынок автолиста оценивается в 20-25 тыс. т. Однако потенциальную ежегодную емкость рынка в “Северстали” оценивают в 300-400 тыс. т листа. На это и рассчитана мощность новой линии — 400 тыс. т листа в год. Вадим Махов, замгендиректора “Северсталь-груп”, отвечающий за зарубежные проекты группы и СП с Arcelor, оценил инвестиции в “Севергал” в 200 млн евро. По его расчетам, срок окупаемости проекта составит 2-3 года. Как рассказал г-н Туманов, первая партия (2 вагона листа) уже отправлена на ОАО “АвтоВАЗ” в марте. С мая, по его словам, предполагается начать поставки автолиста производителям в промышленных объемах, “портфель заказов уже заполнен контрактами с УАЗ, ГАЗ, “АвтоВАЗ”, “Форд-Всеволожск” и “Рено-Москва”.

“Севергал” — не единственное СП “Северсталь-груп” и Arcelor. Еще одно (ТОО “Корд”, занимающееся выпуском автомобильного корда) было запущено летом прошлого года в Орле, на площадке входящего в ЗАО “Северсталь-метиз” Орловского сталепрокатного завода. Г-н Мордашов заявил вчера, что возможно и появление других совместных предприятий с люксембургской компанией. Скорее всего, они будут также направлены на обслуживание автопрома, тем более что Arcelor является мировым лидером в области продукции высокого передела для автомобилестроения. Впрочем, глава “Северстали” отказался уточнить детали, заявив, что “проекты могут быть любыми, конкретных предложений пока не рассматривается”. “Я могу только добавить, что это открытый вопрос, нельзя сказать, что мы остановились, мы постоянно рассматриваем варианты, часть из которых может получить продолжение в будущем”, — продолжил вице-президент Arcelor Кристоф Корнье.

Сотрудничество “Северсталь-груп” и Arcelor традиционно рассматривается участниками рынка через призму возможного слияния. Судя по всему, Алексей Мордашов не исключает такой возможности. Еще полтора года назад он заявил, что намерен вывести свою компанию на шестое место по производству стальной продукции в мире. Вчера, комментируя начавшиеся в отрасли процессы глобализации, он подтвердил, что группа “собирается принять в них участие”. Однако, как уточнил глава “Северстали”, он не рассчитывает превратить компанию в глобальную, производящую до 100 млн. т стали в год (сейчас крупнейшие компании производят примерно вдвое меньше стали, а объем производства компаний, входящих в “Северсталь-групп”, составляет около 12 млн. т в год). Вместо этого, по словам Алексея Мордашова, “Северсталь” должна стать важной частью одной из компаний” с объемом производства до 100 млн. т, которые будут возникать на этом рынке. Вполне вероятно, что такая часть окажется в составе глобальной компании, сформированной на базе Arcelor, сейчас занимающей второе место по объемам производства после Mittal Steel.

Мария МОЛИНА