Правила наземного поведения

На данный момент комиссия по расследованию причин аварии приняла лишь предварительное решение. Согласно ему, виновными происшествия являются холдинговая компания “Киевгорстрой” и Завод железобетонных конструкций им. С. Ковальской, ведущие строительство подземной стоянки над туннелем метрополитена. Кроме того, решение комиссии предусматривает приостановление всех строительных работ над туннелями метро и внесение существенных изменений в правила застройки на таких участках.

Обвал туннеля между станциями “Осокорки” и “Позняки” Сырецко-Печерской линии произошел 13 июля. Движение поездов было полностью остановлено, возобновить его удалось только через два дня. 17 июля по решению мэра Киева Леонида Черновецкого была создана комиссия по расследованию причин аварии. Результаты своей работы она должна была представить горадминистрации до 25 июля.

Вчера стали известны результаты работы комиссии. Рассмотрев проект строительства подземной автостоянки на участке, где произошел обвал, и план работ, комиссия пришла к выводу, что авария произошла вследствие нарушения технологии укрепления туннеля. “Обвал произошел во время нагнетания бетонного раствора. Нарушили технологию и провалили туннель. Кроме того, техника, которая использовалась во время работ, давно устарела”, — рассказал глава комиссии, и. о. заместителя главы КГГА Иван Салий. По его словам, виновниками происшествия признаны генеральный подрядчик строительства подземной автостоянки холдинговая компания “Киевгорстрой” и исполнитель работ — Завод железобетонных конструкций им. С. Ковальской.

Согласно предварительному решению комиссии, эти компании обязаны возместить убытки “Киевметрополитену” и “Киевметрострою”, занимавшимся ликвидацией аварии. В “Киевметрополитене” сумму убытков называть отказываются. Начальник строительно-монтажного управления “Киевметростроя” Леонид Михайлюк вчера сказал: “Что касается нашей компании — мы не много потеряли. Больше угробили здоровья, чем денег. Люди три дня без перерыва и сна работали, а сами материалы были не очень дорогие”.

Между тем до утверждения новых технических условий строительства комиссия намерена приостановить разрешение на проведение работ над линиями метрополитена всем строительным компаниям. После этого должен быть повторно объявлен тендер на проведение работ. Проекты строительства должны пройти повторную экспертизу, быть утверждены во всех необходимых инстанциях, а также согласованы с Министерством по вопросам чрезвычайных ситуаций.

Такие изменения могут существенно повлиять на строительство других объектов над линиями метрополитена. На данный момент кроме строительства подземной автостоянки возле метро “Позняки” под застройку отведен участок над “Куреневско-Красноармейской” линией от станции “Оболонь” до “Минской”. Субподрядчиком строительства там также является Завод железобетонных конструкций им. С.Ковальской.

На заводе, как и в “Киевгорстрое”, отказываются комментировать ситуацию до подписания мэром решения комиссии. Собираются ли они возмещать убытки, узнать не удалось.

Как стало известно, компании, названные виновными в аварии, с решением комиссии не согласны и ведут переговоры с членами комиссии. Из-за этого, по словам Ивана Салия, принятие окончательного решения может затянуться еще на неделю.

Наталка МАКОГОН