“Лугансктепловоз” в реприватизацию идет без остановки

А вот стоимость продажи завода может в пять раз превысить первоначальную цену.  В то время как луганский завод ставит “на рельсы” рекордное количество тепловозов, судьба предприятия решается в Кабмине и судах.

Повторная приватизация “Лугансктепловоза” — вопрос решенный. А вот стоимость продажи завода может в пять раз превысить первоначальную цену.

В пятницу первый вице-премьер Александр Турчинов заявил, что Кабмин намерен провести в 2008 году реприватизацию предприятий, “продажа которых была проведена непрозрачно”. Эти предприятия будут включены в план привати-зации-2008. И хотя поименно “кандидатов” на повторную продажу Турчинов не назвал, первый номер в этом списке уже известен абсолютно точно. Это “Лугансктепловоз”. В минувший четверг ему был подписан окончательный приговор.

Верховный суд Украины (ВСУ) даже не стал рассматривать жалобы “собратьев” по судебному несчастью -Брянского машзавода, “Лугансктепловоза” и Фонда госимущества. Судебная палата по хозяйственным делам ВСУ отказала жалобщикам в открытии производства по делу “Лугансктепловоза” ввиду отсутствия оснований. Как пояснила пресс-служба Верховного суда, тем самым ВСУ “фактически признал законными и обоснованными все судебные решения о незаконности приватизации пакета акций “Лугансктепловоз”.

Вердикт оспорить невозможно

Таким образом судебная эпопея завершилась. Незаконность приватизация 76% акций “Лугансктепловоза”, равно как и недопуск Фондом госимущества к конкурсу двух компаний группы “Приват” — “Днепровагонмаша” и Марганецкого ГОКа окончательно подтверждены.

Оспорить вердикт ВСУ невозможно. Это, кстати, признала и юрист Марина Шарапа, представлявшая в суде интересы Брянского машзавода. У проигравших разбирательство ответчиков остаются лишь две чисто теоретические, но маловероятные возможности реанимировать судебный процесс — подать заявление в Хозяйственный суд о пересмотре дела в связи с вновь открывшимися обстоятельствами или обратиться в Европейский суд по правам человека, в компетенцию которого входит защита прав юридических лиц.

Как заявил заместитель председателя специальной комиссии Верховной рады по приватизации Александр Бондарь, конкурс по повторной продаже “Лугансктепловоза” планируется провести уже во второй половине 2008 года. По мнению экспертов, “попытка номер два” может оказаться более презентабельной, чем первый конкурс. Свое намерение принять участие в конкурсе по продаже “Лугансктепловоза” уже подтвердила группа “Приват”, корпорации “Энергетический стандарт” российского бизнесмена Константина Григоришина и американская General Electric Transportation Systems. Среди других возможных участников конкурса называются компании Siemens и Bombardier, а также экс-участники — группа “Финансы и кредит” и российский “Трансмашхолдинг” (которому принадлежит Брянский машзавод). Правда, как заявил заместитель генерального директора “Трансмашхолдинга” Анатолий Мещеряков: “Мы будем готовы комментировать ситуацию, когда ФГИ сможет вернуть акции предприятия на свой счет”.

Тепловозы пошли “в тираж”

Но в любом случае, второй конкурс имеет все шансы повторить финансовый успех реприватизации “Криворожстали”. Продажу 76% акций “Лугансктепловоза” практически по стартовой цене и почти на треть их стоимости на ПФТС — за 292,5 млн. грн. эксперты сразу назвали заниженной. Теперь же они прогнозируют, что “Луганстепловоз” может быть продать почти в пять раз дороже — за 200-250 миллионов.

Впрочем, как заявил на днях пресс-секретарь “Лугансктепловоза” Владимир Спектор, на предприятии “пока еще ничего не изменилось, а цеха работают над выполнением программы заказов для “Укрзализныци” и “Российских железных дорог”. Более того, Владимир Спектор подчеркивает, что для “Лугансктепловоза” 2007 год стал наиболее удачным за время независимости Украины. В декабре впервые за последние 17 лет выпущено 30 тепловозов, что является весомым шагом в восстановлении объема выпуска прежних лет.

Справка

Третий и последний?

“Лугансктепловоз” — крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов, электропоездов и дизель-поездов с локомотивной тягой. На продажу предприятие выставлялось Фондом госимущества (ФГИ) уже дважды. Первый конкурс по продаже 76% акций “Лугансктепловоза” был объявлен в августе 2001 года. Единственную заявку на него подала компания “АвтоКрАЗ”, однако не была допущена ФГИ по причине несоответствия квалификационным требованиям. В июле 2006 года ФГИУ объявил повторный конкурс, а 23 марта 2007 года признал “Управляющую компанию “Брянский машиностроительный завод” победителем. В результате 76% акций “Лугансктепловоза” были проданы за 292,505 млн. грн. при стартовой цене 292 млн. грн. Однако в процессе разбирательства суд установил, что конкурс был проведен с нарушением ч. 2 ст. 19 Конституции, закона “О приватизации государственного имущества” и программы приватизации на 2000-2002 годы.

Валентин ХОРОШУН