“Трансконтейнер” на Дону

Сделку по покупке 100% Западного порта (расположен на левом берегу Дона) компания “Финанс-проект” (аффилирована с “дочкой” РЖД — “Трансконтейнером”) и кипрская “Диантос трейдинг лимитед” завершили в конце декабря, сообщил директор по правовым вопросам “Трансконтейнера” Виктор Марков. Директор порта Александр Сметанин подтвердил сделку, отказавшись раскрыть ее сумму.

Порт включает два причала длиной 280 м, две железнодорожные ветки протяженностью 290 м, открытые склады для хранения контейнеров площадью 5 га, пункты пограничного и таможенного контроля. По оценке директора аналитического департамента УК “Ингосстрах-инвестиции” Евгения Шаго, сумма сделки могла составить 10 млн.

По словам Маркова, на территории Западного порта будет построен терминал по перевалке контейнерных грузов мощностью 50 000 TEU в год, управление портом и совместной эксплуатацией портового терминала будет осуществлять “Трансконтейнер”. Первоначально в развитие порта “Трансконтейнер” инвестирует около 50 млн руб. По словам Сметанина, планируется построить четыре железнодорожные ветки, крытые склады, логистический центр (площадью 6-7 га) и расширить территорию порта. В мае будет запущена первая очередь контейнерного терминала, в 2008 г. планируется перевалить 22 000-24 000 TEU, а к 2014 г. выйти на полную мощность. Имеющиеся мощности порта уже сегодня позволяют переваливать контейнерные грузы в небольших количествах, говорит Марков. По его словам, “Трансконтейнер” арендовал четыре судна класса “река — море” водоизмещением 3500-5000 т и уже выполнил два пробных рейса по маршруту Стамбул — Ростов. В первую очередь новый порт позволит переваливать грузы, поступающие для Олимпиады в Сочи, также суда будут ходить в Грузию, Турцию, Санкт-Петербург, Китай, Японию, говорит советник начальника Северо-Кавказской железной дороги Эдуард Тучков.

На юге контейнерными перевозками занимается Новороссийский морской торговый порт (НМТП), 5% акций которого в ноябре 2007 г. приобрела “дочка” РЖД Транскредитбанк. По словам заместителя гендиректора НМТП Дмитрия Болотова, ежегодно объем перевалки контейнерами увеличивается на 15-20%, в структуре грузооборота доля контейнерных грузов среди сухих грузов увеличивается на 17-20% в год. “В 2007 г. НМТП перевалил 104 000 ТЕU, а к 2010 г. эта величина достигнет 1 млн ТЕU”, — отмечает он. В декабре 2007 г. ЗАО “С” запустило в Азове контейнерный терминал проектной мощностью 35 000 TEU. По данным ИА SeaNews, за месяц компания импортировала 1700 т контейнерных грузов. Азово-Донское пароходство сейчас ведет строительство Универсального порта, который будет включать два контейнерных терминала общей мощностью 550 000 TEU в год, строительство завершится в 2012 г. По словам сотрудника пресс-службы Азово-Донского пароходства Надежды Романян, параметры проекта не изменились.

По словам президента компании “Торговый порт” Арменака Кочканяна, покупка Западного порта перспективна. “Несмотря на то что сегодня контейнерные перевалки дороже, чем обычная перевалка грузов, экономия может достигать 40% за счет сохранности грузов, доставки “от двери до двери”, — отмечает он. Однако Западному порту для обеспечения перевалки заявленных объемов грузов придется расширить территорию в три раза, предупреждает Кочканян. В преддверии сочинской Олимпиады значение контейнерных перевозок существенно возрастет, считает аналитик SeaNews Анна Новикова.

По данным SeaNews, в 2006 г. в России было переработано порядка 2,49 млн TEU, прогноз по итогам 2007 г. — около 3,2-3,3 млн TEU, в том числе на порты северо-запада страны придется 2,2 млн TEU, Дальнего Востока — 0,6 млн TEU, юга — 0,4 млн TEU.