Бронехолдинг вышел на старт

Предполагается, что на базе нижнетагильского предприятия будет создан бронетанковый холдинг, который объединит около 20 профильных предприятий. На создание холдинга правительству отведен один год.

ФГУП “Производственное объединение “Уралвагонзавод” имени Ф.Э. Дзержинского” (“Уралвагонзавод”) специализируется на производстве подвижного железнодорожного состава, дорожно-строительной, специальной гражданской и военной техники, в частности танков Т-90. В прошлом году выручка предприятия составила около 30,1 млрд руб., из которой около 12% пришлось на долю спецтехники.

Вчера президент России Владимир Путин подписал указ о преобразовании ФГУП “Уралвагонзавод” в ОАО “НПК “Уралвагонзавод”. Как сообщает пресс-служба президента, решение принято в целях “сохранения и развития научно-производственного потенциала в создании перспек­тивных комплексов бронетанкового и артиллерийского вооружения, рационализации оборонного производства и повышения конкурентоспособности производимой продукции”. Согласно подписанному указу, после акционирования “Уралвагонзавод” проведет допэмиссию акций, в счет оплаты которой государство внесет в капитал пакеты акций профильный госкомпаний, а также 100% минус одна акция отраслевых ФГУПов (после их преобразования в ОАО). Завершить создание корпорации правительству поручено за год.

Между тем конкретного списка предприятий, которые войдут в корпорацию, пока нет. Как отметил представитель “Уралвагонзавода” Борис Минеев, о конкретной структуре будущей корпорации говорить рано. “Ее создание только начинается, а указ дает правовую основу для начала объединения”, — говорит он. В Роспроме, ведущем этот проект, также не стали раскрывать подробностей создания корпорации. При этом еще в прошлом году межведомственная комиссия по реформированию и развитию ОПК предложила включить в состав “Уралвагонзавода” девять промышленных предприятий, семь НИИ и четыре КБ, в том числе ФГУП “Завод №9”, ОАО “ВНИТИ”, ФГУП ЦНИИ “Буревестник”, ОАО “Спецмаш” и ОАО “Муромское СКБ”, а также принадлежащие частным собственникам ОАО “Мотовилихинские заводы” и ООО “ЧТЗ-Уралтрак”.

Как напоминает Илья Макаров из “Антанты Капитал”, идея создания корпорации была поддержана далеко не всеми участниками отрасли. “Так, “Мотовилихинские заводы” отказались от участия в корпорации, ведь для частных собственников в подобном объединении есть большие риски некорректной оценки их доли. Такие примеры уже были”, — отмечает он. А источник, знакомый с планами по созданию корпорации, поясняет, что вопрос о включении в “Уралвагонзавод” частных компаний пока не решен.

Согласно первоначальным планам, создаваемая корпорация должна к 2010 году выпускать продукции на 80 млрд руб., а к 2015 году — более 100 млрд руб. При этом на первом этапе доля гражданской продукции составит более 70% и будет увеличиваться. Именно ставка на граждан­скую продукцию, как заявлял недавно гендиректор “Уралвагонзавода” Николай Малых, привела к идее создания корпорации, а не “бронетанкового холдинга”, чье название могло отпугнуть потенциальных клиентов.

“Создание корпорации позволит более равномерно загрузить заказами предприятия отрасли”, — считает аналитик ИГ “КапиталЪ” Михаил Пак. А главный редактор журнала “Экспорт вооружений” Дмитрий Васильев отмечает, что благодаря объединению можно будет сократить во многом избыточные производственные мощности в отрасли.

Даниил ШАБАШОВ