Большая тройка получила преференции

Рада приняла законопроект о поддержке автопрома, которым предусматривается предоставление права на ежегодную ускоренную 25%-нyю норму амортизации основных фондов группы 3 (в нее входит подавляющее большинство оборудования для производства).

Также автопроизводители освобождены от ввозной пошлины на оборудование и комплектующие к нему. Производство автомобилей и смежные отрасли причислены к стратегическим отраслям инновационной деятельности, что дает им дополнительные льготы и фактически приравнивает производство автомобилей к судостроению и космической отрасли.

Авторы проекта — Наталья Королевская и Валерий Крайний (оба — БЮТ), а также Василий Горбаль и Алексей Бабурин (оба — Партия регионов). Депутаты полагают, что временные потери госбюджета из-за предоставления льгот автопроизводителям будут компенсированы ростом объемов производства и реализации продукции. Парламентарии оценивают увеличение общих поступлений в бюджеты всех уровней в 1,8 млрд. грн. на протяжении двух лет после ввода в действие льготного режима. Это утверждение, равно как и предыдущее, авторы в пояснительной записке не подкрепляют какими-либо аргументами или расчетами.

Выступая на заседании Рады, заместитель министра финансов Денис Фудашкин добавил, что закон предполагает отменить пошлины на ввоз энергосберегающего оборудования для автопроизводителей. “Получается, что дискриминируется отечественное производство такого оборудования, которое платит НДС, а импорт ввозится без НДС”, — заявил господин Фудашкин. Парламентарии остались глухими к этому замечанию.

Депутат от ПР Дмитрий Святаш (совладелец корпорации “АвтоИнвестСтрой” — АИС) полагает, что положительные последствия от нового закона проявятся не так быстро, как предполагают авторы инициативы. “Закон не решает какие-то текущие проблемы автопроизводителей. Он просто позволит модернизироваться дешевле. Я бы не рискнул предположить, что какая-то польза от закона будет в ближайшие несколько лет. Может, через пять лет мы и увидим какие-то результаты”, — сказал господин Святаш. Он добавил, что “закон содержит полезные нормы с точки зрения оптимизации производства”. “С точки зрения снижения цены автомобиля там ничего нет, то есть снижения цены он не принесет”, — резюмировал Дмитрий Святаш. Он напомнил, что закон вступит в силу лишь после подписи президента: “Даже если глава государства его не подпишет, то голосов, судя по всему, достаточно для преодоления вето”.

Представитель импортеров с большим скепсисом прокомментировал решение Рады. Директор компании “Порше Украина” Александр Рябухин отметил, что для увеличения продаж на рынке принятого закона мало. “Объем продаж и так сократился вдвое. Если раньше продавалось 50 тыс. машин в месяц, то сейчас — всего 25 тыс. Потому что эта цифра не зависит от объемов производства, даже если отечественные производители их увеличат. Она зависит от того, сколько потребители готовы покупать”, — сказал господин Рябухин.

Он прогнозирует, что поступления в бюджет после принятия закона лишь сократятся. “Посмотрите на уменьшение сборов налогов и пошлин! Объемы импорта ведь существенно сократились, в то время как поступления от налоговых платежей составляли значительную долю бюджетных поступлений, — отметил Александр Рябухин. — Если льготы предоставлены автопроизводителям, то кому это выгодно? Конечно же, самим автопроизводителям! Всякие льготы создают неравенство и, собственно, принятый закон создает неравенство на рынке”.

Алексей ПЕДОСЕНКО