Немцы стали на узкую дорожку

Львовская облгосадминистрация предложила немецкой железнодорожной компании Deutsche Bahn реализовать проект по продлению узкоколейного железнодорожного полотна евростандарта от украинско-польской границы (Перемышль) до Львова. “Мы отправили запрос с предложением сотрудничества Deutsche Bahn. На следующей неделе мы согласуем с немецкой стороной все детали”, — рассказывает координатор Третьего панъевропейского транспортного коридора Стефен Нестлер. “Самостоятельно мы не строим железные дороги за границей. Например, в Катаре при строительстве железной дороги мы выступали от лица крупной местной инвестиционной компании”, — говорит глава отдела международной коммуникации Deutsche Bahn Бернд Вайлер.

Ищем спонсоров

Предположительно новая колея будет проходить параллельно уже существующему широкому железнодорожному полотну. Она сможет сократить время поездки из Кракова во Львов с 6,5 до 3 часов.

Общая стоимость прокладки 85 километров железнодорожного полотна и создание необходимой инфраструктуры оценивается Львовской облгосадминистрацией в 400-500 миллионов евро. Около половины этой суммы планируется получить от международных банков, до 20% финансирования на себя возьмут правительства Украины и Польши, оставшиеся средства будут привлечены за счет частных инвесторов. “Мы имеем несколько хороших инвестиционных проектов в Западной Украине совместно с “Укрзализныцей”, поэтому я не могу исключать возможное сотрудничество по строительству узкоколейки до Львова. Однако пока решение о финансировании этого проекта не принято”, — говорит руководитель украинского представительства Европейского банка реконструкции и развития Антон Усов.

В настоящее время львовские власти ищут спонсоров для разработки проектной документации, стоимость которой оценивается в 350 тысяч евро. Правительство Нидерландов уже согласилось выделить на эти цели 130 тысяч евро. “Подготовка документации займет как минимум год-полтора, на само строительство уйдет еще два года”, — говорит Нестлер.

Монополист против

Главным противником строительства новой ветки выступает украинский монополист “Укрзализныця”. “Им было предложено принять участие в этом проекте, но они смотрят на новую железную дорогу как конкурентную структуру”, — рассказывает начальник управления внешнеэкономических отношений Львовского горсовета Сергей Кираль.

В свою очередь в представительстве Львовской железной дороги объясняют это экономической целесообразностью. “Если бы речь шла о строительстве скоростной железной дороги, мы бы были не против, но речь идет о строительстве обычного полотна. На сегодня мы полностью справляемся с перевозками. Кроме того, наша железная дорога загружена лишь на 60%”, — поясняет начальник технической службы Львовской железной дороги Богдан Боднар.

Алексей МУЖЧИНА