Все — в копилку города

Нужен здоровый эгоизм

Обе названные темы стали предметом бурных дискуссий. При этом по первой была принята программа на 2009 — 2010 годы, которая справедливо названа депутатами сырой, требующей серьезных доработок. и по второй существует программа — развития автомобильного транспорта и совершенствования безопасности дорожного движения на 2008 — 2012 годы. на сессии была заслушана информация о ходе ее выполнения в 2008 году, при обсуждении которой прозвучал ряд критических замечаний.

Объединяет эти программы то обстоятельство, что реализация их приходится на кризисное время, в период бюджетного дефицита, из чего следует, во-первых, что многие пункты не подкреплены финансированием, во-вторых, что при выполнении их придется думать не столько о том, как тратить деньги, сколько о том, как их зарабатывать. А в-третьих, по меткому замечанию одного из депутатов, пришла пора “проявить здоровый эгоизм, чтобы все шло в копилку города”. То есть местным предприятиям должно отдаваться предпочтение при распределении заказов на выполнение каких-либо работ (к примеру, ремонт дорог); местным товаропроизводителям — зеленый свет и максимально благоприятные условия при реализации продукции.

Знакомя депутатов с программой развития малого предпринимательства в Мариуполе, начальник департамента экономики горсовета Андрей Каргин отметил, что основные ее приоритеты -  развитие отраслей, альтернативных металлургии и машиностроению; производство промышленных и сельскохозяйственных товаров; развитие туристической деятельности; переработка бытовых отходов; поддержка местного товаропроизводителя.

Спору нет, все перечисленное давно пора воплощать в жизнь и не накапливать уже имеющиеся проблемы. Так, депутат Александр Ярошенко обратил внимание коллег на экспансию иногородних фирм, занимающихся медицинской практикой, которые зарабатывают деньги в Мариуполе, а налоги платят по месту регистрации. Галина Лихачева затронула “проблему протекционизма, когда на наших рынках лишь 20% местных товаров, а 80% — завозных”, она же говорила и о необходимости “постоянного мониторинга ситуации на рынках города”, поскольку по причине сложных взаимоотношений с владельцами рынков “многие предприниматели не выдерживают и уходят с них”. Николай Яременко, затрагивая тему развития туризма (о ней много говорится, но мало делается), подчеркнул, что “нельзя отдавать ее на откуп отдела культуры, заниматься ею должны, прежде всего, экономисты”. 

Недостатки, которые не станут достоинством

О том, как выполняется программа совершенствования безопасности дорожного движения, докладывал начальник отдела транспорта и связи горсовета Владимир Шевченко. В своей информации он большое внимание уделил профилактике ДТП, в том числе — среди воспитанников детских садов. Правда, депутатов больше волновали другие проблемы: “не имеющие объездных карманов остановки”, “наружная реклама, заслоняющая и знаки, и светофоры”, качество дорог, физическое состояние водителей маршрутных такси, которые, бывает, находятся за рулем по 20 часов. Обсуждалось и произошедшее накануне очередное ДТП с участием большегрузного транспорта. Речь идет о груженной слябами фуре, которая 13 апреля в 3 часа ночи перевернулась в районе Дворца моряков. По предварительной версии водитель заснул за рулем. Выступавшие на сессии с возмущением говорили о том, что от этого ДТП могли пострадать как жители частного сектора, так и дворец культуры, и о том, что большегрузный транспорт приносит городу столько неприятностей и убытков, что пора принимать решительные меры. Какие? Прежде всего, запретить проезд по городу в ночное время. Правда, на предыдущей сессии уже запрещали ездить по улицам, не входящим в утвержденный горсоветом маршрут, а между тем фуры продолжают колесить там, где вздумается их водителям, ночью — даже по центральным улицам.

Как “превратить недостатки в достоинства” придумал Сергей Маликов, который предложил “создать коридор для большегрузного транспорта и взимать средства с перевозчика за каждую тонну груза”, надеясь, что таким образом фуры не только компенсируют ущерб, нанесенный мариупольским дорогам, но и завалят деньгами городской бюджет. К инициативе коллеги большинство депутатов отнеслось сдержанно, потому что ее легко озвучить, но не реализовать. Достаточно вспомнить, какой отпор получила Киевская городская администрация, решившая приструнить хлопотные фуры и спасти от них столичные дороги. 

О графике ремонта дорог и движении в поминальные дни

Депутат горсовета Сергей Магера, затронув тему состояния мариупольских дорог, попросил предать гласности графики их ремонта. Впрочем, полную информацию получить так и не удалось — начальник управления коммунального хозяйства горсовета Герман Иванченко схематично коснулся лишь дорог, имеющих отношение к “Евро-2009”: “Задача такая — до 15 мая забить ямы, а потом, когда установится нормальная температура и появится возможность укладывать качественно асфальт, начать работы по капитальному ремонту. Все работы, привязанные к “Евро-2009”, по требованию УЕФА выполняются по маршрутам, которые в основном затрагивают Ильичевский и Жовтневый районы”. К сказанному необходимо добавить, что финансово предстоящие ремонты почти не обеспечены — город сможет выделить на них около 3 млн., еще 5 млн. ожидается из областного бюджета, все вместе это лишь треть от суммы, затраченной Мариуполем на ремонт дорог в прошлом году.

Еще одна проблема, поднятая Сергеем Магерой, — организация движения транспорта в поминальные дни. Население взбудоражено слухами о том, что частному транспорту будет запрещен проезд к городским кладбищам, поэтому нужно не только правильно организовать движение автомобилей, но и ознакомить горожан с новыми маршрутами, разработанными ГАИ. Пока же автоинспекция, как говорится, путается в показаниях, настаивая лишь на одном, что к Старокрымскому кладбищу и обратно движение должно быть односторонним. О подробностях маршрутов ГАИ чуть позже должно оповестить население через средства массовой информации. 

Музучилище, приемные семьи и детский хор

Существование Мариупольского музыкального училища под угрозой, об этом не раз писали местные газеты, а недавно эту тему затронула публикация на сайте одного из электронных СМИ: “Музыке — труба. Кто помогает вымирать музыкальным учреждениям?”. Чтобы разобраться в ситуации и по возможности не допустить ликвидации музучилища, по предложению Сергея Магеры сессия городского совета решила обратиться в Донецкое областное управление культуры за разъяснением его позиции по этому вопросу.

Зачем за мариупольскими ребятишками из Центра опеки приезжают из других районов и областей и что их ждет в приемных семьях — к этим проблемам пыталась привлечь внимание коллег Галина Лихачева. По ее мнению, для сирот приемные семьи это далеко не всегда благо, а потому призвала службы по делам детей “более внимательно реагировать на посещение таких граждан”.

Галина Куркурина говорила о равнодушии, с которым отнеслись чиновники управления образования к организации поездки участников народного вокально-хорового коллектива “Кантилена” на региональный конкурс в Луганск. В последний момент ситуацию спас комбинат имени Ильича, выделив юным артистам автобус. Ребята не подвели, заняли первое место, тем самым с помощью комбината поддержав престиж родного города.

Светлана КУЗМИНСКАЯ