Солярке не чужды бренды

Как свидетельствуют данные топливных ритейлеров, на рынке возрастает доля дизельных топлив, произведенных по высоким стандартам. “По нашим оценкам, доля ДТ стандарта “Евро-4, -5” на внутреннем рынке составляет за январь-июнь 2010 г. 49%, за аналогичный период нынешнего года — 73%”,— говорит директор компании “Параллель” Елена Хилиенко.

Подтверждаются эти данные и из стана перереботчиков. “В целом, по нашим оценкам, 80% дизтоплива, продающегося в Украине, соответствует стандартам “Евро-4”, “Евро-5”, и этот показатель будет расти”,— считает Мария Помазан, пресс-секретарь ООО “ТНК-BP Коммерс”.

Поэтому нефтетрейдеры стремятся иметь в своем ассортименте именно брендированные виды топлив. “Это дает рыночные преимущества владельцу бренда, в частности, дифференцирует продукт от его небрендированных аналогов, что делает его более конкурентоспособным”,— считает Елена Хилиенко.

До последнего времени подавляющее большинство продуктов изготавливалось на основе импортных нефтепродуктов. В начале августа стартуют продажи брендированного дизтоплива Еnergy, изготовленного на Кременчугском НПЗ. В сообщении компании говорится, что этот вид топлива будет изготавливаться на основе для брендового дизтоплива ПАО “Укртатнефть” стандарта “Евро-4” с использованием пакета присадок Keropur ® DP ENERGY.

На предприятии затруднились спрогнозировать объемы прризводства брендированного дизтоплива. “Объем выпуска брендированного дизтоплива Energy будет зависеть от спроса потребителей”,— заявил Сергей Биленкий, начальник сектора по связям с общественностью ПАО “Укртатнефть”, уточнив, что в розничных сетях ведется подготовка к тому, чтобы это топливо поступило на все АЗС. Напомним, что производство бензинов на Кременчугском НПЗ под аналогичной торговой маркой было начато осенью 2010 г.

“Ключевое отличие дизтоплива Energy в том, что это единственный в Украине заводской продукт. Остальные брендовые топлива производятся либо на АЗС, либо на нефтебазах”,— считает Александр Сиренко, аналитик консалтинговой компании UPECO. Всего на данный момент, по словам аналитиков рынка, насчитывается восемь брендовых топлив, включая бензины и ДТ.

Впрочем, как отмечают участники рынка, брендированное топливо на практике не всегда соответствует стандарту “Евро-4, -5” и, наоборот, топливо высокого качества не обязательно брендированное. “Нефтепродукты “Евро-4”, “Евро-5” не обязательно продаются как брендированные,— говорит Мария Помазан.— К примеру, дизтопливо “Евро-4” производства Лисичанского НПЗ и “Евро-5” импортного производства, которое продается на АЗС “ТНК”, не имеет специального имени”.

Даниил НЕСТЕРОВ