С метаном в голосе

Компания сообщила, что инвестирует в создание сети газонаполнительных станций до $100 млн, ожидая значительного роста этого рынка. Но эксперты не разделяют оптимизма “Газпрома” — по их мнению, увеличить продажи метана в Украине можно только в случае введения акциза для конкурирующего топлива — пропан-бутана.

О решении заняться развитием сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) в Украине “Газпром” сообщил на прошлой неделе. Его дочерняя структура “Газпром сбыт Украина” объявила тендер по выбору разработчика финансово-экономического обоснования приобретения АГНКС и проекта создания и развития инфраструктуры реализации на территории Украины сжатого газа.

АГНКС продают сжатый природный газ — метан, используемый в качестве топлива для автомобилей. По данным научно-технического центра “Психея”, в стране работают 305 АГНКС, а число машин, которые заправляют метаном, достигает 330 тыс. Годовой объем продаж метана для автомобилей в Украине, по разным оценкам, составляет $17-25 млн. Крупнейшей сетью из 89 АГНКС владеет “Укргаздобыча” — “дочка” НАК “Нафтогаз Украины”.

По словам пресс-секретаря “Газпром сбыт Украина” Виталия Киселя, компания только начала анализировать перспективу создания сети АГНКС: “Мы присматриваемся ко многим рынкам, в том числе и к этому”. Между тем источник  в “Газпроме” утверждает, что компания готова уже в 2011 году инвестировать в создание сети из 80-100 АГНКС до $100 млн. “Мы видим большие перспективы в продаже метана,— говорит он.— Стоимость нефтепродуктов в мире и Украине растет, это заставит автомобилистов переходить на газ”. В компании ожидают, что за три-пять лет рынок вырастет на треть. В “Нафтогазе” планы “Газпрома” комментировать не стали.

Эксперты оценивают планы “Газпрома” скептически — конкуренцию метану на внутреннем рынке создает пропан-бутан, продажей которого занимаются более 1200 АЗС в стране. “При этом метан стоит 3,8-4 грн/кубометр, а пропан-бутан — 3,4-3,5 грн,— отмечает директор консалтинговой компании “А-95” Сергей Куюн.— Кроме того, стоимость оборудования машины метановой установкой больше, чем пропан-бутановой. Поэтому оснований для роста продаж этого сегмента в ближайшие годы нет”. По его словам, с учетом доставки в страну и растаможки метан “Газпром сбыт Украина” будет стоить столько же, сколько и топливо “Укргаздобычи”. “Возможно, при выходе на рынок 'Газпром' примет решение продавать топливо по демпинговым ценам. Это сможет возродить интерес к метану, но лишь до тех пор, пока цены не начнут расти”,— говорит заместитель директора центра “Психея” Геннадий Рябцев.

Господин Куюн уверен, что изменить ситуацию на рынке можно, введя акцизный сбор на пропан-бутан. “В Минтопэнерго давно обсуждают эту инициативу. Если она будет принята, метан снова станет самым дешевым топливом, как это было до 2009 года”,— подчеркивает эксперт. Он напоминает, что цена метана привязана к цене импортируемого природного газа, поэтому до 2009 году она была низкой. А цена пропан-бутана привязана к цене нефтепродуктов. В Минтопэнерго планы по введению акцизов на продажу пропан-бутана вчера комментировать отказались.

Олег ГАВРИШ, Андрей ЛЕДЕНЁВ; Наталья ГРИБ