Российский авторынок: восстановление продолжается

Даже самый “отпускной” месяц, август, не отвратил россиян от покупки автомобилей. Статистика продаж автомобилей в России, которую ведет “Ассоциация европейского бизнеса” (АЕБ) принесла цифры убедительные и радостные, лежащие в русле самых оптимистичных прогнозов о восстановлении рынка. Если продажи за первые семь месяцев выросли в сравнении с таким же периодом прошлого года на 9%, то в августе “восьмимесячный” отрыв от прошлого года вырос до 14%.

И это уже не “утилизация”, продажи по которой стабилизировались на относительно небольшом уровне: ажиотаж спал, самые бедные слои населения уже поменяли автомобили по этой программе. Это реальное восстановление рынка и, что немаловажно, предельное приближение ставок по автокредитам к докризисным.

Топ-25 брендов за восемь месяцев выглядит почти так же, как и в июле. Некоторые марки поменялись строками рейтинга, но эти колебания незначительны. Интереснее сопоставить продажи за два месяца: июль и август.

Первенство “Лады” сомнений ни у кого не вызывает, хотя она из-за “пожарной” остановки конвейеров “недобрала” 6731 автомобиль. А на вторую строчку закономерно выходит KIA, её 11 007 машин позволили опередить не только Chevrolet, но и Toyota, которой статистика присудила третье место за август. И пусть по совокупным итогам Chevrolet пока держится в “Топ-3”, но с такой отрицательной динамикой (минус 948 штук) к концу года он оттуда может “вылететь”. Правда, у марки есть “железное алиби”: конвейер GM-“АвтоВАЗ” тоже останавливали в период пожаров в Тольятти.

А вот кто показывает удивительную стабильность, так это Chrysler — продавая по 12 машин в месяц.

В статистике АЕБ марки Hyundai и KIA относятся к разным концернам и в “групповой” список они попадают порознь. Если же сложить их совокупные продажи в августе, то получится внушительная цифра — 18 539 автомобилей, что существенно больше, чем у занимающего официальную вторую строчку GM. А сейчас, когда достигнута договорённость о сборке машин Hyundai и KIA в Ижевске, этот концерн начинает представлять ещё большую опасность для “корпоративных” лидеров рейтинга. Впрочем, Renault и Nissan тоже пока считаются за разные “конторы”...

Очень интересен “взлёт” ГАЗа в сегменте коммерческих автомобилей. Дело в активном продвижении “Газели-Бизнес” и долгожданном появлении в продажи дизеля. Программа Бу Андерссона заработала в полной мере, “Газель” переживает ещё одно рождение. За счёт коммерческой техники очень заметно увеличил продажи и Fiat (Ducato расходится “влёт”), но в таблице АЕБ это не уточняется. Причём в августе, месяце для коммерческой техники не самом удачном, Fiat ещё и нарастил продажи.

В помодельном первенстве по прежнему всех “кроет” ВАЗовская “классика”. И хотя чувствуется некоторый спад по отношению к июлю (это насытились те, кто воспользовался утилизацией), немного пороха в пороховницах “Жигулей” ещё есть. На втором месте — неизмеримо более современная “Приора”, опережающая по популярности модель не первой свежести — “Самару”. А вот Logan продавался меньше, чем в июле: Sandеro оттягивает покупателей! В целом же ситуация стабильна: в Топ-25 по моделям никто не выбыл из списка и, соответственно, никто не прибыл, разве что изменилась немного расстановка внутри списка.

Вероятно, после ряда премьер на Московском автосалоне можно ждать всплеска спроса по отдельным сегментам и моделям. Например, на “хитовость” обречены Nissan Juke и новый KIA Sportage. Но реально крупносерийные бестселлеры: Focus-3, Chance с “автоматом”, Hyundai RB — начнут продаваться только со следующего года. Тогда-то все “топы” и подвергнутся радикальной ревизии.

Сергей ЦЫГАНОВ