Подорожание бензина

Об этом журналистам сообщил источник в правительстве в преддверии рассмотрения на заседании кабинета министров параметров федерального бюджета на 2010—2012 годы. По мнению экспертов, повышение тарифов нефтяники сразу заложат в стоимость бензина на АЗС. Правда, подорожание топлива будет не слишком существенным — 1—2%.

В России цена бензина на 60% (оценка ЛУКОЙЛа) состоит из налогов, однако в поисках новых источников поступления денег в бюджет власти решили еще увеличить налоговую составляющую. “Ставки акцизов на нефтепродукты будут проиндексированы на 10% к уровню 2009 года”, — цитирует информационное агентство РБК источник в правительстве. Ранее планов повысить акцизы на нефтепродукты в 2010 году не было, с 2011 года для стимулирования глубокой переработки нефти ставки хотели дифференцировать в зависимости от экологического класса моторного топлива.

В 2009 году ставка акциза на Аи-80 составляет 2657 руб. за тонну, на автомобильный бензин с иными октановыми числами — 3629 руб. за тонну, на дизельное топливо — 1080 руб. за тонну, на моторные масла — 2951 руб. за тонну. Акцизы на нефтепродукты с 2009 года полностью зачисляются в бюджеты регионов. По словам источника, планируется также повысить экспортные пошлины на нефте­продукты, прежде всего на мазут, причем их привяжут к экспортным пошлинам на нефть.

В свете декларируемых властями намерений снижать налоговое бремя нефтяников, в частности чтобы уменьшалась стоимость бензина, повышение акцизов на нефтепродукты выглядит несколько странно, отмечает аналитик ИК “Тройка Диалог” Валерий Нестеров. Рост акцизов сразу отразится на стоимости топлива для потребителей. По подсчетам аналитика ИК “Велес Капитал” Дмитрия Лютягина, самый популярный Аи-92 только за счет изменения акцизов подорожает на 1—2%. Причем нужно учитывать, что стоимость бензина заложена в цене любого товара и услуги. С 60% доля налога в цене топлива увеличится до 64%, отмечает аналитик ИФД “Метрополь” Алексей Кокин.

Но учитывая, что бюджет в 2010 году ожидается с дефицитом более чем в 3 трлн руб., меру можно назвать необходимой. При этом повышение экспортной пошлины на нефтепродукты, наоборот, должно благоприятно сказаться на стоимости топлива для российских потребителей, так как уменьшение выгодности экспорта приводит к увеличению предложения на внутреннем рынке и теоретически — к снижению цен. Что касается взаимосвязи экспортных пошлин на нефтепродукты и нефть, то, по словам г-на Кокина, она уже есть, только не закреплена законодательно. Однако традиционно чуть более 40% от экспортной пошлины на нефть — это экспорт­ная пошлина на темные нефте­продукты и 70% — на светлые.

Юлия НАЗАРОВА