Подержанные машины снова в цене

За первое полугодие регистрация таких машин в Санкт-Петербурге увеличилась на 2,3%, а новых автомобилей снизилась более чем на треть. Дальнейший рост рынка подержанных авто приведет к снижению доли продаж по схеме “из рук в руки” в сторону более цивилизованных форм торговли. Такая тенденция уже отмечалась ранее, но из-за кризиса рост “официального” рынка подержанных машин замедлился, отмечают эксперты.

Регистрация новых машин за первые шесть месяцев 2009 года сократилась на 36,4% в Санкт-Петербурге и на 44% в Ленобласти, сообщила директор Russian Automotive Market Research (RAMR) Татьяна Арабаджи на конференции, прошедшей в рамках выставки “Авто + Автомеханика 2009”. При этом, по ее данным, регистрация подержанных машин в Петербурге выросла на 2,3%, а в Ленобласти незначительно сократилась (на 3,3%). В структуре регистрации подержанных машин отечественные автомобили составляют 31% в Петербурге и 45% — в Лен¬области. “Рынок подержанных автомобилей сейчас находится в более устойчивом положении, чем рынок новых авто”, — констатирует г-жа Арабаджи.

Опрошенные эксперты согласились с оценками RAMR. “Если в целом по России рынок подержанных авто продемонстрировал падение 10%, то в Петербурге (как и в других крупных городах) он пусть незначительно, но вырос”, — отмечает главный управляющий директор розничного подразделения “Рольф” Сергей Щербинин. Он полагает, что рост продаж можно объяснить возникновением в этом году новых трендов в потребительском поведении. Относительно недавно появились две новые категории покупателей: одни меняют свой дорогой автомобиль с пробегом на более дешевый, вторые до кризиса непременно купили бы новый автомобиль, но вынуждены переориентироваться на подержанный из-за нежелания брать автокредит.

Татьяна Арабаджи считает, что продавцам автомобилей следует больше внимания уделять сегменту подержанных машин, однако у экспертов мнения на этот счет расходятся. “В Европе один салон может продать одну и ту же машину три-четыре раза, у нас же пока рынок подержанных машин не так сильно развит”, — говорит директор по продажам “Аларм-Моторс Форд” Михаил Шевельков.

“На текущий момент львиная доля сделок осуществляется по принципу “из рук в руки”. Однако заметно увеличение числа покупателей, прибегающих к помощи автодилеров или компаний, специализирующихся на продаже автомашин с пробегом”, — говорит Сергей Щербинин. По его мнению, этому способствует развитие цивилизованных операторов, которые создают новую систему стандартов обслуживания клиентов и обеспечивают преимущества обслуживания у официальных дилеров.

Между тем генеральный директор компании “Подборавто” Михаил Зотов сомневается, что автосалоны смогут компенсировать снизившиеся доходы от продажи новых машин за счет реализации подержанных. “До кризиса через салоны реализовывалось около 40% подержанных автомобилей. Такой высокий процент связан прежде всего с нежеланием людей тратить время на поиск желающих и постоянные показы авто покупателям”, — говорит г-н Зотов.

Раньше было не жалко закрыть глаза на 20—30% стоимости машины, которую теряет владелец, если он отдает авто по trade-in и 7—10% при постановке авто на комиссию. “Теперь же ситуация в корне изменилась, в салоны стали отдавать менее 20% автомобилей”, — отмечает Михаил Зотов.

Михаил Шевельков допускает, что продажи подержанных автомобилей через официальных посредников могут вырасти. По его мнению, многие отложили продажу своих автомобилей, купленных более трех лет назад, с целью замены на новые: “Когда-то этот отложенный спрос выйдет на рынок, и тогда возможен всплеск “официальных” продаж как старых машин, так и новых”.

По состоянию на начало 2008 года парк легковых автомобилей в Санкт-Петербурге насчитывал 1166 тыс. единиц. При этом, по данным Автостата, средний возраст автомобилей в Петербурге составляет 9,8 года. Объем продаж новых и подержанных машин в первом полугодии 2009 года в Санкт-Петербурге составил около 117 тыс. автомобилей.

Андрей ЖУКОВ