Почта будущего — банк и магазин

Одним словом, никакого сервиса... Впрочем, за последние годы почта стабильно вводит и развивает новые услуги — их подбирают под спрос — по всем законам и принципами рыночной экономики. В частности, сегодня речь идет о возможности создания почтового банка. Что это будет за банк, какие еще идеи украинским почтальонам сегодня “подсказывает” рынок, и входит ли в рыночные принципы работы почтальонов образцовая доставка газет подписчикам, “Дню” рассказал и.о. генерального директора Украинского государственного предприятия почтовой связи “Укрпочта” Евгений Заяц.

— Министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко недавно заявил об идее создания почтового банка. Объясните для наших читателей, пожалуйста, предварительное видение такого банка. Каким он будет?

— В последнее время почтовые службы мира активно осваивают финансовую сферу деятельности, предлагая клиентам широкий спектр банковских услуг. И это неудивительно, ведь банковская система и рынок финансовых услуг в последние годы выросли в разы, тем не менее, большинство банков первоочередной своей задачей считают получение сверхприбылей, а потому не спешат в отдаленные населенные пункты, где уровень жизни значительно ниже, чем в городах. Потребитель, который сегодня нуждается в простейших финансовых услугах, остался без надлежащего внимания, а в отдаленных регионах вообще не имеет возможности пользоваться ими.

Наряду с удовлетворением спроса потребителей на простые финансовые услуги для отделений почтовой связи предприятия, особенно сельских, значительная часть которых нерентабельна из-за отсутствия соответствующей нагрузки, расширение спектра финансовых услуг — это возможность получить дополнительные объемы работ, повысить производительность труда и заработную плату.

Итак, экономическая целесообразность расширения спектра финансовых услуг для почты очевидна: удовлетворяя все более больший спрос населения на финансовые услуги, она будет иметь возможность развиваться и соответствовать требованиям времени.

Учитывая мировой опыт развития финансовых услуг почтовых операторов разных стран, следует выделить три основных пути достижения этой цели:

— создание Почтового банка;

— предоставление отдельных финансовых услуг по почте самостоятельно (при наличии лицензий);

— предоставление финансовых услуг по агентским соглашениям с банковскими и финансовыми учреждениями.

В результате анализа работы почтовых администраций разных стран нельзя определить единого пути развития финансовых услуг, поскольку каждая страна имеет свои законодательные особенности в сфере предоставления банковских и финансовых услуг, от которых зависит эффективность деятельности почтовых операторов в этом направлении.

— Константин Ефименко уверен, что Почтовый банк — перспектива Укрпочты. Разделяете ли вы мнение министра о перспективах такого банка, и какими именно их видите? Когда можно ожидать решения по почтовому банку?

— Создание Почтового банка — довольно интересная идея, однако в Украине существуют существенные законодательные ограничения, которые не позволяют реализовать этот проект на нынешнем этапе. Прежде всего — это запрет выступать основателем предприятия, необходимость корпоратизации предприятия, принятие на государственном уровне новой программы развития финансовых услуг предприятия, выделение из бюджета значительных средств для формирования уставного капитала банка и т.д.

При условии определения для предприятия отдельных особых условий, а также предоставления лицензии и разрешения НБУ по открытию и ведению счетов физических лиц, привлечения денежных средств на депозиты, а также перевозки валютных ценностей и инкассации средств подразделения Укрпочты реально смогут предоставлять банковские услуги, что даст возможность получить дополнительные доходы и уменьшить затраты на перевозку наличности, максимально используя при этом имеющийся потенциал предприятия (опытный персонал, транспорт, оборудование). Со временем при наличии благоприятных законодательных условий создание Почтового банка может стать логическим завершением пути развития финансовых услуг на почте.

“ГИБРИДНАЯ” ПОЧТА

— Расскажите, пожалуйста, коротко об успехах недавних новинок Укрпочты. В частности, “Собственной марки”, курьерской доставки, единого электронного билета и т.д. Оправдывают ли эти услуги возлагаемые на них ожидания?

— На эти услуги наблюдается постоянный спрос у потребителей. “Собственная марка” — продукт уникальный по своей сути. Клиент имеет возможность получить марку с любым изображением (собственное фото, логотип компании и т.д.) на купоне. Это эксклюзивный подарок и оригинальное средство для поддержания имиджа компании. В скором времени планируется введение новых сюжетов “Собственной марки”.

Услуга “Единый электронный билет” перспективна, поскольку обеспечивает широким слоям населения возможность заказать перевозку пассажиров железнодорожным, автомобильным и авиатранспортом даже в самых удаленных уголках страны. В ближайших перспективах — усовершенствование имеющейся технологии, чтобы сделать услугу оптимально удобной для потребителей, в частности и во время проведения финальной части чемпионата по футболу Евро-2012.

Украинский рынок курьерской доставки ежегодно существенно растет. В условиях высокой конкуренции перед предприятием, прежде всего встают задачи усовершенствования технологии и повышения качества предоставления услуги, а также внедрения новых дополнительных сервисов для клиентов: отслеживание отправлений на корпоративном портале Укрпочты в режиме он-лайн; информирование клиента о поступлении и вручении отправления по телефону и с помощью СМС-сообщений.

— Когда путешествуешь по Украине, например, по карпатским селам, и не находишь магазина, часто можно скупиться на почте. Это сопутствующий бизнес каждого отдельного отделения, или централизованная стратегия по созданию разнообразия услуг? Какова статистика дохода от таких “непрофильных” вещей?

— Учитывая, что спрос на традиционные почтовые услуги — как в Украине, так и мире — постоянно снижается, Укрпочта, как и другие почтовые операторы, ищет пути увеличения доходов от предоставления других коммерческих услуг.

Среди них — доставка печатной рекламно-информационной продукции, логистические услуги, реализация лотерейных билетов, карточек предварительной оплаты за услуги мобильной связи и доступа к Интернету, продажа товаров народного потребления и другие.

Планирование ассортиментов товаров, которые реализуются через сеть объектов почтовой связи, определение необходимого их количества и требований к стоимости осуществляется по результатам опроса потребителей в отделениях почтовой связи и на доставных участках.

В 2009 году доходы от реализации товаров составляли 5,4% от общих чистых доходов (без покупательной стоимости) предприятия.

— Планируете ли вы и в дальнейшем развивать такую универсальность почтовых отделений? Как именно?

— Такая универсальность почтовых отделений соответствует требованиям времени, ведь любому человеку удобно в одном месте получить как можно больше услуг и приобрести необходимые товары.

Специалисты нашего предприятия постоянно ищут пути усовершенствования существующих услуг, чтобы сделать их еще удобнее для потребителей. Например, при пересылке почтовых переводов потребителям предлагается ряд дополнительных сервисов: передать адресату письменное сообщение, содержащее до 10 слов; сообщить адресату по телефону о поступлении перевода; отправить перевод с рекомендованным или СМС-сообщением о вручении, — и отправитель будет проинформирован о дате выплаты перевода адресату. Все эти услуги создают дополнительные удобства для потребителей.

Сегодня мы активно развиваем и обновляем корпоративную информационную систему предприятия и внедряем в почтовых отделениях автоматизированные рабочие места, чтобы дать возможность населению в полной мере воспользоваться услугами на базе информационных технологий. Например, переслать и получить электронные сообщения, электронные переводы (в частности срочные), получить средства, переведенные по международным платежным системам, пополнить счета или приобрести электронные ваучеры для оплаты услуг операторов мобильной связи и т.д.

— Есть ли на сегодня другие свежие идеи, которые вскоре могут пополнить перечень услуг Укрпочты?

— Среди новых перспектив предприятия это:

— внедрение электронного почтового штемпеля;

— внедрение услуги “Гибридная почта” (прием по электронным каналам документов, распечатка и доставка);

— развитие дистанционной торговли (по каталогам, через Интернет) в части доставки товаров, заказанных клиентами (почтовые пересылки, курьерская доставка), а также прием оплаты;

— прием платежей через корпоративный портал Укрпочты.

РАЗВИТИЕ В УСЛОВИЯХ СВЕРХНИЗКОЙ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ

— Какой украинскую почту видите через 10—15 лет: произойдут ли кардинальные изменения всей системы?

— Мы уверены, что через 10—15 лет Укрпочта станет финансово стабильной, высокоэффективной и конкурентоспособной компанией, которая будет предоставлять потребителям услуги по мировым стандартам качества и будет динамично продвигаться в прибыльные секторы экономики государства.

Фундаментом деятельности Укрпочты является почтовая сеть, которая состоит из объектов почтовой связи и почтовых маршрутов. Заслугой национального оператора является сохранение одной из самых широких, по заключению экспертов Всемирного почтового союза, сетей универсальных услуг в почтовом мире.

Следует отметить, что сегодня доля Укрпочты как национального оператора на рынке почтовых услуг постоянно уменьшается. Либерализация рынка дала возможность операторам почтовой связи негосударственной формы собственности вести деятельность в наиболее прибыльных его сегментах, что приводит к уменьшению объема доходов национального оператора.

Национальный оператор вследствие негативного влияния внешних и внутренних факторов, технических и экономических трудностей все больше оказывается в замкнутом круге, когда недостаточность инвестиционных средств на развитие (уровень рентабельности Укрпочты составляет 0,5—0,9 %) приводит к отставанию от коммерческих операторов по качеству услуг и их предложению и, соответственно, к уменьшению доли предприятия на рынке услуг.

На решение проблем, сдерживающих развитие национального оператора почтовой связи, направлена Программа реформирования и развития УГППС “Укрпочта” на 2010—2014 годы. Программа учитывает рекомендации Всемирного почтового союза, изложенные в Региональном плане почтового развития для стран Восточной Европы и СНГ и Комплексном плане реформирования и развития почты Украины, а также требования Государственной целевой экономической программы развития почтовой связи на 2009—2013 годы, утвержденной постановлением Кабинета Министров Украины от 01.07.2009 г. №672.

Задачи, которые предприятию необходимо выполнить в сжатые сроки, сложные. В частности, в течение 2010—2013 годов запланированы дальнейшее внедрение компьютерно-кассовых систем для автоматизации рабочих мест почтамтов, центров почтовой связи, городских отделений связи, плановое обновление и модернизация оборудования на общую сумму 14,2 миллиона гривен, модернизация серверных комплексов и коммуникационного оборудования для центров почтовой связи и т.д. Общая сумма капитальных инвестиций по этому направлению — более 75 миллионов гривен.

Для обеспечения устойчивого функционирования сети перевозки почты и с целью обновления автопарка (4,3 тысячи автомобилей, средний возраст которых составляет 10,2 года) в предприятии запланировано приобрести свыше 800 ед. автомобилей, что позволит уменьшить эксплуатационные затраты на сумму около 1 миллиона гривен ежегодно.

Для сокращения времени и уменьшения затрат на обработку и перевозку почты, расширения спектра перспективных услуг логистики, экспресс-услуг и создания условий для работы национального оператора почтовой связи Украины на рынке почтовых услуг как высокоэффективной и конкурентоспособной компании планируется создание автоматизированных сортировочных центров.

Выполнение мер по модернизации технической базы предприятия обеспечит не только повышение качества предоставления услуг почтовой связи, но и создаст условия для внедрения ряда финансовых и других современных услуг, которые удовлетворят все большие потребности общества.

Кроме того, за счет автоматизации и усовершенствования технологических процессов возрастет оперативность обработки отчетной информации и управления финансовыми потоками, а также повысится производительность труда персонала предприятия.

ГАЗЕТУ К ВОСЬМИ УТРА — ТОЛЬКО КУРЬЕРСКОЙ ДОСТАВКОЙ

— От качества работы почты в большой степени зависит успех прессы, особенно ежедневной. На сегодня, к сожалению, существует множество проблем со своевременной доставкой газет. Как в будущем планируете решить эту проблему? Доставка изданий подписчику будет возможна к 8:00 утра?

— Укрпочта является одной из цепей сложного производственного процесса издания, печатания, экспедирования и доставки периодических изданий. Поэтому ответственными за своевременную доставку должны быть все участники процесса, ведь, например, задержка выхода издания из типографии приводит к срыву всего технологического цикла, а в итоге — вызывает нарушение сроков доставки периодики.

Укрпочта распространяет около 10 тысяч наименований изданий, или около 1,2 миллиарда экземпляров в год. Для перевозки почты и периодических печатных изданий в Укрпочте действуют 42 магистральных маршрута длиной более 35,1 тысячи километров. Учитывая, что основная часть изданий печатается в крупных городах, предприятие ежегодно перевозит около 40 тысяч тонн периодики, пробег автотранспорта при этом составляет более 100 миллионов км в год.

Общегосударственные периодические издания в день выхода доставляются подписчикам Киева, 21 областного центра, 13 334 населенных пунктов (44,8% от общего количества населенных пунктов Украины). На следующий день — подписчикам АР Крым, Севастополя, трех областных цент ров (Донецк, Луганск, Ужгород) и 11 800 населенных пунктов (39,7%), на третий день — в 4608 населенных пунктах (15,5%). Доставка подписчикам областных и районных газет обеспечивается в день их выхода.

Мы понимаем желание подписчиков получать периодические печатные издания общегосударственной сферы распространения в день их выхода. Однако следует отметить, что на сроки доставки влияет ряд объективных причин, не зависящих от Укрпочты.

Основная из них — централизованное печатание большинства изданий Украины. В частности, 90% изданий Украины печатаются в Киеве, Львове и Харькове. При таких условиях физически невозможно за 24 часа доставить издания подписчикам по всей Украине. Учитывая, что, например, расстояние от Киева до Луганска — 836 км, от Львова до Луганска — 1349 км, и учитывая техническую скорость автомобиля — 50 км/ч, пресса находится в пути от 17 до 27 часов.

Для решения проблем доставки общегосударственных периодических печатных изданий в день их выхода издателям неоднократно предлагали рассмотреть вопрос пунктов децентрализованного печатания, например, во Львове, Днепропетровске, Одессе, Донецке, Симферополе. В случае открытия таких пунктов Укрпочта готова изменять нынешние графики и маршруты движения автомобильного транспорта, что позволит сократить сроки доставки.

Необходимо также учитывать неудовлетворительное состояние дорожного покрытия на автомобильных путях, особенно в сельской местности, а также влияние на перевозку погодных условий. Кстати, из-за этих факторов нарушения доставки почты и периодики в І квартале 2010 года возросли в 16,3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.

Другая причина — это поздние сроки сдачи тиражей из типографий на экспедирование. Как следствие — экспедирование периодики начинается с 18 часов.

Кроме того, на качество доставки существенно влияет нарушение издательствами (редакциями) графика выхода периодических изданий. Например, за пять месяцев текущего года такие нарушений выявлено 85,8 тысячи по сравнению с 66,8 тысячи за аналогичный период прошлого года.

Вместе с тем следует отметить, что при желании подписчиков по отдельному тарифу предприятие может предложить услугу “Курьерская доставка” и доставлять периодические издания в областных центрах к 8 утра.

В Укрпочте внимательно изучают опыт других стран мира по вопросам доставки периодических печатных изданий. Например, в странах дальнего зарубежья нет общепринятых стандартов по срокам доставки периодики потребителям. Ее доставляют вместе с почтовыми отправлениями в тот же или следующий день и завершают на протяжении трех рабочих дней в зависимости от расстояния и особенностей каждой отдельной страны.

Кроме того, в Дании, Словении, Швеции, Италии и некоторых других странах оформление подписки на периодические печатные издания (лишь журналы, а не газеты) клиенты подписывают непосредственно через издательство. А доставку периодики в адрес потребителей осуществляют предприятия почтовой связи как почтовую корреспонденцию.

В Литве, территория которой почти в 10 раз меньше украинской (самое отдаленное расстояние от столицы до границы — 300 км), вопрос доставки в день выхода издания решен следующим образом: два ведущих литовских издательства привозят периодику к почтовым объектам своими автомобилями, а потом почтовики их сортируют и доставляют подписчикам. Тем не менее, не во всех населенных пунктах почта может выполнить требования подписчиков, которые настаивают, чтобы газеты им доставляли утром, к началу рабочего дня.

Понятно, что ни Укрпочта, ни любая альтернативная структура в Украине не сможет в городах доставить потребителям газету к 8 утра, как это было только в городах областного подчинения в советское время, когда прессу самолетами ночью доставляли в областные центры, сортировали ее, а потом заказанным автомобильным транспортом (такси) развозили по многоэтажным домам. А там почтальоны и привлеченные к этим работам студенты только раскладывали прессу в абонентские ящики.

Итак, Укрпочта, как и издатели, заинтересована в том, чтобы как можно быстрее доставить подписчикам любимые издания, и делает для этого все надлежащее.

Алексей САВИЦКИЙ