Партнерство по принуждению

В украинских реалиях практически любой успешный бизнес хотя бы раз в своей истории сталкивался с необходимостью защиты от нечестных партнеров, желающих присвоить созданное и налаженное чужим трудом и интеллектом дело. О “рейдерстве” в цивилизованном понимании этого слова речь, как правило, в таких случаях не идет. Чаще всего недружественные действия подпадают под определение “силовой захват”. И “силой” при этом выступают не только и не столько крепкие ребята из охранных служб, сколько прикормленные чиновники, судьи, протекция государственных и политических лидеров или… мандат народного депутата.

Достаточно ярким примером особенностей отечественного бизнес-климата стала атака недружественных бизнес-структур на одну из наиболее авторитетных на украинском рынке подсолнечного масла стивидорных компаний — “Агро-класс”, которая более 10 лет успешно развивает бизнес в Бердянском морском торговом порту (БМТП). Компания построила единственный в нашей стране пищевой масляный терминал и за время своей работы стала эталоном качества в узкоспециализированном сегменте перевалки подсолнечного масла. О ее авторитете и доверии к ней иностранных партнеров свидетельствует уже тот факт, что только ее терминал продолжал отгрузку в соответствии с заключенными внешнеэкономическими контрактами в разгар скандала-2008, связанного с качеством украинского масла. (Напомним, что 28 апреля 2008 года Еврокомиссия отозвала около 40 тыс. тонн украинского подсолнечного масла с рынков ЕС в связи с обнаружением в нескольких партиях следов углеводородов и почти на год закрыла свои рынки для украинского растительного масла.)

Желание падких на чужое бизнесменов обладать этим уникальным бизнесом представить несложно. Удивительно другое — методы, которыми они пользуются для реализации своего, мягко говоря, нескромного желания. К примеру, на компанию, сильной стороной которой является качество, качество и еще раз качество во всех его проявлениях, пытались воздействовать бесконечными санитарными, экологическими и прочими проверками. И делается это с помощью запросов народного депутата Дмитрия Ветвицкого, по наводке днепропетровского ООО “Оптимус” (директор Денис Полежаев), которое ранее пыталось оставить компанию “Агро-класс” без аренды в порту и даже без ее собственности — технологического оборудования.

И если бы только это…

Национальный гарант качества

Надо сказать, что комиссии не обнаружили на терминале ни одного из заявленных нарушений, а ведь обвиняли, в числе прочего, и “в создании условий возникновения аварийных морских событий”. Не зря же пользующаяся мировым авторитетом стивидорная компания “Агро-класс” имеет сертификаты качества международных стандартов ISO 14001, ISO 9001, а также сертифицирована по системе управления безопасностью продуктов питания ISO 22000.

Сегодня компания через собственный пищевой терминал обеспечивает перевалку масла на иностранные морские суда, а также выступает гарантом экспортных объемов и качества продукции.

Уникальность Бердянского масляного терминала и компании “Агро-класс” на данном рынке состоит прежде всего в его высокой технологичности и изначальной направленности на жесткий контроль качества и экспортного оформления переваливаемой продукции. “Мы единственный в Украине целенаправленный пищевой масляный терминал, — объясняет заместитель директора ООО “Агро-класс” Ирина Ласица. — У нас емкости покрыты внутри не только пищевыми красками, но и пищевыми лаками. За всю одиннадцатилетнюю историю терминала у нас ни разу не было сора в емкостях.

Иностранные судовладельцы открыто говорят, что если у них есть выбор загружаться маслом, к примеру, в Ильичевске, Херсоне или Бердянске, то суда идут с большим желанием в Бердянск, потому что после нас зачистка судовых танков практически не занимет времени (а в морских перевозках время — деньги). У нас абсолютно чистое, хорошее масло. Большинство отечественных заводов изготавливают масло на очень хорошем уровне. Грязь появляется тогда, когда начинают заводское масло смешивать с маслом кустарных маслобоен. Мы с ними не работаем”.

Впрочем, успешность компании определяется не только технологичностью и экологичностью оборудования терминала. Как и всякий хорошо и надежно отлаженный бизнес, он имеет ряд секретов, технологических и организаторских новшеств и уникальных особенностей. Но главное преимущество стивидорной компании — в наработанном годами авторитете среди отечественных и зарубежных клиентов. Основной учредитель ООО “Агро-класс” — компания FLAS&K — является членом Федерации ФОСФА (FOSFA) — влиятельнейшей международной организации, объединяющей свыше 850 членов из 75 стран мира. ФОСФА является своеобразным аналогом ОПЕК, только не по нефти, а по маслу. Членство в этой организации, а также высокий авторитет среди мировых контрагентов позволяет компании вести бизнес по мировым правилам, не будучи при этом торгующей организацией.

“За год мы выдаем сертификатов FCR на 60—80 млн. долл. США, — рассказывает Ирина Ласица. — Этим документом с нашей подписью мы уведомляем, что в настоящий момент в хранилищах “Агро-класса” находится такое-то количество грузов для такой-то иностранной фирмы, на такую-то сумму. С этой минуты мы несем полную ответственность за его качество и количество, что позволяет банкам спокойно производить финансовые операции по контрактам. Мы были первыми среди портов и причалов Украины, имеющих сертификат ISO 14000. Это экологическое ISO, свидетельствующее об абсолютной экологической чистоте терминала. Выдается сертификат Швейцарией. Инспектируют крупнейшие независимые международные сюрвеерские компании. Мы работали чаще всего с швейцарской группой SGS. Приезжает комиссия, готовятся груды материалов под каждую краску, под каждый винтик, градусник. Необходимо доказать, что у нас даже рулетка покрыта пищевой краской. Конечно, это занимает много сил и времени, но зато и дает отдачу в виде доверия со стороны партнеров.

С каждой пробы масла, которую берут иностранные суда при погрузке, мы отбираем свою пробу и храним минимум полгода. И когда два года тому назад произошли события, связанные с загрязнением масла, когда остановились Ильичевск, Одесса, Херсон, Днепробужский порт, позвонившие нам голландцы спросили: “Как ваши пробы? На месте?” Мы отвечаем: “Да, на месте”. После этого прилетают из “Нидеры”, отбирают пробу, через два дня — “Доктор Вирвей” (Голландия), тоже отбирают пробу и увозят в Европу на экспертизу. Получают результат, что масло шикарное, и приходит танкер. В таком режиме мы работали весь май 2008 года…”

Отобрать причал вместе с оборудованием

Вероятно, успех не самого крупного, но высокотехнологичного терминала не давал спокойно спать многим менее удачливым бизнесменам. И руководству компании “Агро-класс” пришлось испытать на себе последствия их зависти. В том же 2008 году заканчивался срок аренды причалов БМТП, на которых расположен терминал. Согласно существующему законопорядку, ООО “Агро-класс” обратилось в порт с просьбой о пролонгации, порт предоставил компании письмо со своим согласием, которое было направлено в региональный фонд госимущества, и после подготовки ими всех необходимых бумаг пакет документов был направлен в Министерство транспорта Украины.

В этот момент “Агро-класс” неожиданно узнает, что ООО “Оптимус” написало свое письмо в порт с просьбой предоставить ему право участия в конкурсе на арендуемый под терминал причал. Причем “Оптимус” без каких-либо законных оснований пожелал получить причал... вместе с оборудованием, находящимся на этом причале, являющимся бесспорной собственностью ООО “Агро-класс” (чтобы пройти регистрацию в БТИ, в 2007 году оно было дополнительно узаконено еще и судом Запорожской области).

Дальше — еще интереснее. Когда “Агро-класс” начал интересоваться продвижением своих документов в Министерстве транспорта, оказалось, что в первых числах сентября Печерский суд Киева рассмотрел и удовлетворил иск, направленный ООО “Оптимус” в адрес ФГИ Украины, в котором “Оптимус” требовал запретить все действия по аренде, отдать им в аренду весь причал вместе с расположенным на нем имуществом, цинично гарантируя его использование “по назначению”. При этом собственник оборудования даже не был привлечен как третья сторона в судебном деле об аренде причала. Апелляция также была решена Печерским судом в пользу ООО “Оптимус”.

По словам Ирины Ласицы, в это время к собственникам ООО “Агро-класс” обратился Александр Кваша с предложением защитить интересы компании через некоторых “влиятельных” лиц. За эту услугу г-н Кваша запросил долю в размере 25% уставного капитала ООО “Агро-класс”, которую он собрался приобрести на ООО “Кирасир”, единоличным собственником которого в то время являлся. В случае отказа от этого “предложения” господин Кваша пообещал полностью разрушить бизнес. Учредители ООО “Агро-класс” были вынуждены в этой ситуации продать 25-процентную долю компании за условные 2,5 тыс. грн. Договор купли-продажи был заключен нотариально. Интересным для последующих событий нюансом было то, что регистрировавшая сделку нотариус была женой депутата Дмитрия Ветвицкого. Как стало понятно позднее руководству “Агро-класс”, под “влиятельными” персонами г-н Кваша имел в виду директора ООО “Оптимус” Дениса Полежаева и народного депутата Дмитрия Ветвицкого.

Впрочем после перехода 25% компании в собственность Александра Кваши, ситуация с судебной тяжбой ничуть не улучшилась. Лишь когда “Агро-класс” в кассационной жалобе потребовал привлечения представителей компании хотя бы в качестве третьей стороны, “Оптимус” отказался от своих претензий.

ООО “Агро-класс” продолжил обслуживание контрактов и перевалку подсолнечного масла юго-востока Украины, платил все налоги и обратился в первую инстанцию хозяйственного суда с просьбой пролонгировать аренду. В Киеве состоялось два совещания в ФГИ Украины в свете существующих судебных разбирательств. ФГИ высказал свою твердую позицию по поводу аренды. Только после этого хозяйственный суд принял решение о признании пролонгации аренды.

Таким образом, по истечении года судебных разбирательств “Агро-класс” получает аренду, которую должен был получить автоматически, причем, похоже, не благодаря, а вопреки позиции влиятельных господ Ветвицкого и Полежаева. Но и после этого попытки заполучить контроль над успешным бизнесом не прекратились. И депутатскими запросами тут дело не ограничивалось.

Как стало известно руководству компании “Агро-класс”, на сегодняшний день Александр Кваша передал свою долю ООО “Кирасир” в пользу нерезидента из офшорной зоны. Вместе с тем на собрании участников “Агро-класса” со стороны “Кирасира” присутствовали два юриста (юрист господина Ветвицкого и ООО “Оптимус”), что косвенно указывает на фактических собственников компании “Кирасир”.

Первая в Бердянске атака офиса

Силовое давление на компанию “Агро-класс” развивалось по типичному для нашей страны сценарию. Хотя для Бердянска это был чуть ли не первый случай рейдерства. 27 августа текущего года была предпринята попытка силового захвата офиса предприятия “Агро-класс”. Штурм предприятия неустановленными лицами крепкого телосложения начался около полудня и продолжался до двух часов ночи. Только благодаря оперативному вмешательству службы безопасности порта проникнуть в офис компании налетчикам так и не удалось. Впрочем, они все же успели сломать входные двери, выломать домофон и нанести телесные повреждения секретарю — пожилой, но самоотверженной женщине, оказавшейся единственной сотрудницей компании, находящейся в офисе.

Как выяснилось позже, официально налет представлял собой визит сотрудника Государственной исполнительной службы Бердянского городского районного управления юстиции, которому было поручено исполнить определение суда о применении мер пресечения, вынесенное судьей Хозяйственного суда Запорожской области Татьяной Азизбекян. Она постановила истребовать от ООО “Агро-класс” путем изъятия оригиналы документов начиная с 2008 года и передать их в Хозяйственный суд Запорожской области, якобы для осуществления аудиторской проверки (последняя аудиторская проверка была проведена известной и авторитетной киевской компанией в июне 2010 года). Все затребованные бумаги руководство стивидорной компании, спешно вернувшееся из командировки, передало исполнителю в понедельник уже в спокойной обстановке, без присутствия боевиков.

По словам представителей ООО “Агро-класс”, упомянутое определение суда вынесено с грубыми нарушениями процессуального законодательства и было лишь звеном в цепи заведомо неправосудных процессуальных актов, принимаемых судьей Азизбекян в отношении компании. “Такого беспредела я еще не видела и даже не слышала, — возмущается Ирина Ласица. — Суд фактически берет на себя функции, относящиеся к исключительной компетенции собрания учредителей компании. Нас даже не приглашали на судебные заседания, не выслушивали нашу сторону. В правовом государстве, о котором мы сегодня говорим, такое вообще невозможно”.

Арест имущества, стоп регистратору

В настоящее время ООО “Агро-класс” по-прежнему втянуто в судебные разбирательства с ООО “Кирасир”. Более того, по просьбе партнера-истца судья Т.Азизбекян своим определением наложила арест на основные средства, недвижимое имущество, акции и корпоративные права, принадлежащие ООО “Агро-класс”, а также запретила регистратору проводить регистрационные действия, связанные с исключением “Кирасира” из состава участников ООО “Агро-класс” и проведением в связи с этим государственной регистрации новой редакции устава.

Еще в июне Высший хозяйственный суд отменил данное судебное определение. Однако старший государственный исполнитель ОГИС Бердянского межрайонного управления юстиции Запорожской области И.Смирнова до сих пор не вынесла постановления о закрытии исполнительного производства. Прокомментировать сложившуюся ситуацию руководство Хозяйственного суда Запорожской области категорически отказалось.

На сегодняшний день стивидорной компании “Агро-класс” приходится работать, обслуживая экспортные контракты, обеспечивая и гарантируя качество украинского подсолнечного масла перед иностранными покупателями, и одновременно бороться с партнерами (явными и скрытыми в офшорах), которых и врагу не пожелаешь.

Впрочем уставом компании предусмотрен способ избавления от такого навязанного партнерства — общее собрание членов ООО. Потому что выбирать себе партнеров — дело участников и учредителей компании, и суд не имеет права их навязывать.

Комментарии

Николай Ильин, и.о. начальника Бердянского морского торгового порта:

— Приостановка деятельности ООО “Агро-класс” даже на короткий период чревата серьезными потерями для порта. И по грузопотоку, и по портовым сборам. С учетом того, что порт не молод, оборудование устаревшее, данные потери могут привести к задержкам с зарплатами, недовыплатам налогов в бюджет. Можно будет забыть и о прочистке канала, дноуглубительных работах.

Елена Пономаренко, начальник отдела Бердянской налоговой инспекции:

— ООО “Агро-класс” — добросовестный налогоплательщик, по результатам его деятельности видно, что предприятие даже в непростых экономических условиях работает стабильно. У нас с ним уже давно налажены партнерские взаимоотношения. Мы видим динамичный рост налоговых поступлений в бюджеты всех уровней. Это ведущее предприятие в своей отрасли. Например, в прошлом году от плательщика поступило более 6 млн. грн. НДС и налога на прибыль — достаточно ощутимые цифры для нашего региона. Налоговая нагрузка (отношение уплаченных налогов к валовому доходу) у плательщика порядка 11%. Это уникальная цифра, поскольку сегодня добросовестным плательщик считается уже при нагрузке в 1%. Удельный вес налоговых поступлений компании значительно превышает поступления всех остальных предприятий Бердянского района.

Елена Спирина, первый заместитель начальника регионального фонда госимущества по Запорожской области:

— ООО “Агро-класс” зарекомендовало себя как добросовестный арендатор. Никаких нарушений договора у нас за все время зарегистрировано не было. За последние пять лет от компании поступило около 2 млн. грн. арендной платы. Для нас это очень удачный арендатор. Пока договор аренды причалов Бердянского морского порта с ООО “Агро-класс” действующий и, естественно, никто не имеет права на аренду их имущества.

Справка

Стивидорские услуги — услуги по погрузке и выгрузке судов, осуществляемые специализированными фирмами или организациями. В зависимости от условий фрахтования судна, стивидорные работы оплачиваются фрахтователем или судовладельцем.

FCR — Forwarders Certificate of Receipt (FIATA Document) экспедиторская расписка о приеме груза.

ФИАТА (FIATA) — Международная федерация экспедиторских ассоциаций, Цюрих.

ФОСФА (FOSFA — The Federation of Oils, Seeds and Fats Associations) — Федерация ассоциаций торговли маслами, масляными продуктами и жирами, влиятельная международная организация, она объединяет свыше 850 членов из 75 стран мира, которые связаны с торговлей маслами и жировой продукцией. Эта организация известна своей работой по подготовке типовых форм договоров, которые используются в торговой практике, а также своим Арбитражем, который действует на постоянной основе в Лондоне и рассматривает дела в соответствии с положениями английского и международного коммерческого права.

Артем СВЯТНЕНКО