Gunvor займется портом

В строительстве проекта государственной важности будет участвовать швейцарский трейдер. Компания Gunvor на прошлой неделе объявила, что стала собственником крупнейшего в мире нефтепродуктового терминала в порту Усть-Луга на побережье Балтийского моря. Предполагается, что к 2011 году здесь будет переваливаться около 25 млн т нефти ежегодно, а строительство терминала завершится в конце текущего года. Аналитики считают, что Gunvor удалось купить нефтетерминал в удачное время по сравнительно низкой цене. Тем самым доля компании на рынке экспорта российского сырья увеличилась до 20—25%, а возможности порта позволяют поставлять сырье практически в любую точку мира.

Деятельность загадочной Gunvor всегда оставалась тайной за семью печатями. На днях стало известно, что трейдер, зарегистрированный в Швейцарии, будет участвовать в строительстве усть-лужского терминала. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на заявление представителя компании. “Новый комплекс сможет переваливать 25 млн т нефтепродуктов ежегодно, с доставкой в порт по железной дороге и экспортом по морю... Постепенный выход на полную мощность планируется в течение 2010 года”, — сообщила компания. Строительство объекта планируется завершить к концу текущего года. Терминал сможет осуществлять погрузку нефтепродуктов на танкеры дедвейтом до 300 тыс. т, осуществляя перевалку на несколько судов одновременно, поясняет представитель Gunvor, добавляя, что терминал будет крупнейшим в мире нефтепродуктовым перевалочным комплексом, получающим грузы по железной дороге.

Gunvor всегда была одной из самых закрытых компаний. Она основана в 1997 году, ни финансовых показателей, ни физических объемов компания не раскрывает. По слухам, Gunvor и, в частности, ее совладелец Геннадий Тимченко близки к российскому премьер-министру Владимиру Путину. Однако сам г-н Тимченко называл информацию о связи с главой правительства сильно преувеличенной. Среди крупнейших клиентов Gunvor значатся все крупнейшие российские ВИНК.

О том, что Gunvor может выступить инвестором в этом проекте, год назад рассказал РБК daily председатель совета директоров ОАО “Компания Усть-Луга” (заказчик-застройщик порта) Валерий Израйлит. По его словам, мощность терминала должна составить 18 млн т нефти в год и он будет инженерно и технологически связан с нефтеналивным терминалом, который строит госкомпания “Зарубежнефть” под нефтепровод БТС-2.

Представитель “Зарубежнефти” в пятницу не стал комментировать эту новость. С г-ном Израйлитом связаться не удалось. В компании “Усть-Луга” также уклонились от ответа.

Около 20—25% всего объема нефтепродуктов, вывозимых из России, теперь будет приходиться на Gunvor, подсчитал аналитик ИК “Файненшл Бридж” Дмитрий Александров. Он отмечает, что трейдеру удалось приобрести актив с не очень высокой себестоимостью строительства и в текущих экономических условиях по сравнительно низкой цене. “Хорошая бизнес-структура порта в сочетании с большими мощностями объектов и четкой логистикой открывает возможности для экспорта нефти и нефтепродуктов практически в любую точку мира”, — говорит эксперт. Кроме того, он не сомневается, что проект будет сдан в срок, так как “у трейдеров проблем с кэшем не бывает, в отличие от нефтяных компаний”. По его оценке, с учетом логистических комплексов на перевалке 18 млн т в год Gunvor сможет получить до 20 млн долл. выручки, что соответствует около 10 млн долл. чистой прибыли и порядка 85—95 млн долл. стоимости всего актива. По информации директора по развитию информационно-аналитического агентства Portnews Надежды Малышевой, стоимость строительства терминала составляет 1 млрд долл.

Россия давно собиралась отказываться от экспорта нефтепродуктов через Эстонию, тем более что мощности таллинского нефтеналивного порта ограниченны и Эстония повышает тарифы для российских экспортеров, отмечает аналитик ФК “Открытие” Наталья Мильчакова. “Мощности петербургского порта тоже достаточно ограниченны, и новый терминал сейчас приобретет особо важное значение для России”, — говорит она.

Галина СТАРИНСКАЯ