Европа выросла на утиле

Вытащить европейские продажи из кризиса помогли программа утилизации и общее оживление экономики. До России эта тенденция дойдет в следующем году.

Автомобильный рынок Европы в октябре демонстрирует рост на 11,2% по сравнению с прошлым годом. При этом увеличение продаж в Западной Европе составило 15,8%. Страны, недавно принятые в ЕС, все еще демонстрируют сильный спад — 36,9%. Всего в октябре европейцы купили 1 263 305 автомобилей. Таковы данные Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), собранные на основе информации о регистрации новых машин.

Наибольший рост в октябре отмечен в странах, где эффективно действуют программы утилизации старых автомобилей. В Великобритании продано на 31,6% больше авто, чем в октябре 2008 года. За ней следует Испания (+26,4%), Германия (+24,1%) и Франция (+20,3%). Норвегия также показала рост в 21,4%, однако общее число реализованных там автомобилей невелико — всего 10 187. Больше всего машин в октябре приобрели немцы (321120 штук), французы (210 424), итальянцы (195 545) и британцы (168 942). Во всех перечисленных странах, за исключением Норвегии, действуют государственные программы субсидирования обмена старых автомобилей на новые. Сумма компенсаций колеблется от 1000 евро (Франция) до 10 000 евро (Испания). В среднем европейские страны платят 1500—2000 евро за сданное в утиль авто.

Британские автовладельцы несколько переусердствовали в стремлении получить государственную дотацию.

Так, со страниц The Daily Telegraph один из организаторов Classic Motor Show Энди Роус призвал обладателей автомобилей, выпущенных в 60-е, 70-е и 80-е годы прошлого столетия, сначала узнать стоимость своих олдтаймеров на специализированных сайтах, а уже потом менять их на новые модели. Известно много случаев, когда дилерам приходилось буквально спасать классические автомобили, сданные владельцами на переработку ради субсидии в 2 тыс. фунтов.
Рост продаж в Европе демонстрируют большинство автопроизводителей. Volkswagen Group реализовала в октябре 267 948 автомобилей. Следом идут Peugeot-Citroen (168 569), Renault (136 564) и Ford (129 025). В процентном отношении наибольшее оживление демонстрируют Nissan, Hyundai, Kia и Renault — рост продаж у этих компаний составляет от 25,4 до 56,6%. В небольшом минусе Daimler, Mazda и BMW — снижение продаж составило 3,3%, 8,3% и 9%, Mitsubishi и Chrysler переживают ощутимый спад — порядка 30%.

Если Запад демонстрирует некоторое оживление, то в странах Восточной Европы отмечается значительный спад продаж. За исключением Чехии, показавшей 8,8% роста, снижение наблюдается во всех новых государствах-членах ЕС — от 8,4% в Польше до 81,6% в Латвии. По итогам 10 месяцев европейский авторынок так и не смог “выйти из минуса” — общее снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составляет 5%. Всего с января по октябрь в Европе было продано 12 206 381 автомобилей.

По словам эксперта инвестиционной компании “Атон” Юлия Матевосова, утилизационная премия, введенная в ряде стран Европы, действительно дала определенный эффект для оживления европейского авторынка, но ее заслуга в итоговых октябрьских показателях — лишь частичная.

“Рост продаж автомобилей в Западной Европе является не только следствием действия утилизационных программ. Октябрьское увеличение свидетельствует также и о том, что на Западе начала стабилизироваться ситуация с кредитованием и реальными доходами населения. Европейцы снова готовы тратить деньги на автомобили”, — говорит эксперт.

Кроме того, в росте продаж автомобилей в Европе повинен и сугубо математический фактор: прошлогоднее падение было слишком сильным, нынешний рост начался с очень низкой базы. В то же время спад продаж в странах Восточной Европы свидетельствует о том, что кризисные явления там всё еще сильны. “Экономика этих стран еще не поднялась с кризисного дна”, — подчеркнул Матевосов.

По словам аналитика, в России введение выплат за утилизацию старых автомобилей, ожидающееся в 2010 году, может дать ощутимый эффект. Более того: первый всплеск спроса на новые автомобили ожидается уже к концу этого года: “На российском рынке ситуация уже стабилизируется — в том смысле, что снова, после месяцев упорного падения, прослеживаются сезонные колебания продаж. Россияне готовы тратить больше денег на покупку автомобилей”, — считает эксперт.

Михаил ЛОБАЧЕВ