Правительство утвердило финансовый план “Укрзалізниці”

Кабинет Министров Украины на своем сегодняшнем заседании утвердил финансовый план “Укрзалізниці” на 2006 год. Oб этом сообщил на брифинге в Киеве министр транспорта и связи Виктор Бондарь.

По его словам, доходы “Укрзалізниці” в 2006 году составят 22,7 млрд. грн., расходы — 21,4 млрд. грн. Финансовый результат до налогообложения составит 1,9 млрд. грн. Перечисления в бюджет и все социальные фонды — 6,76 млрд. грн., что на 0,5 млрд. больше, чем в 2005 году, из них 3,3 млрд. грн. — напрямую в Госбюджет.

Финпланом также предусматривается осуществить индексацию основных средств, увеличив их стоимость на 0,7 млрд. грн., повысить зарплату работникам “Укрзалізниці” на 25% и направить 4,2 млрд. грн. на капитальные вложения. В частности, предусматривается, что в Киеве будет продолжено строительство вокзала “Дарница” и моста через Днепр, будет закуплено 3,5 тыс. грузовых железнодорожных вагонов, 100 пассажирских вагонов и 17 электровозов.

Кроме того, финпланом предусматривается введение единой системы финансового мониторинга и проведение тендеров на рынке страховочных услуг и на банковское обслуживание.

Как сообщалось, 10 мая пресс-служба “Укрзалізниці” сообщила, что ведомство не удовлетворено согласованным с Министерством финансов Украины вариантом своего финансового плана на 2006 год. По словам руководителя “Укрзалізниці” Василия Гладких, финансовый план ведомства на 2006 год принесет определенные социальные потери для пенсионеров-железнодорожников. “Те доплаты к пенсиям, от 25 до 45 гривен, которые имели наши пенсионеры, к сожалению, сняты. Но и это еще не все. На 2007 год стоит вопрос о передаче наших ведомственных больниц Министерству здравоохранения. На этом настаивает правительство”, — сообщил он.

Между тем, по данным пресс-службы, по ряду других позиций финплана при согласовании документа с Минфином найден компромисс. “Мы пришли к согласию, что “Укрзалізниця” должна отдать в бюджет сумму, немногим большую, чем в прошлом году, хотя “Укрзалізниця” просила оставить ей полностью доходную часть, и только 12% направить в бюджет”, — отметил г-н Гладких.

По его словам, сегодня наше государство не может инвестировать достаточно средств в развитие украинских железных дорог, тогда как Евросоюз на это направляет миллиарды евро. “Но мы не просим у государства средств, мы просим оставить нам заработанное. И этого было бы достаточно, чтобы мы не просто сберегли железную дорогу, но и развивали ее”, — заявил руководитель ведомства.

Как отмечается в сообщении, согласно финплану, в целом в этом году планируется заказать 5 тысяч грузовых, 161 пассажирский вагон и 25 локомотивов. В частности, финпланом предусмотрено получение кредита на обновление подвижного состава в размере 2,5 млрд. грн.

Кроме того, отмечается в сообщении, в этом году “Укрзалізниця”, по поручению премьер-министра, будет строить железнодорожную ветвь Рени-Измаил. По словам г-н Гладких, общая стоимость строительства железной дороги составит около 1,2 млрд. грн., а в этом году, согласно финплану, “Укрзалізниця” должна освоить 650 млн. грн.

Также 10 мая Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей Украины выступил против принятия финансового плана “Укрзалізницы”. В частности, профсоюз протестует против принятия такого плана, который “не позволит железнодорожникам страны не только нормально развиваться, но и решать неотложные производственные и социальные проблемы”.

В случае невыполнения требования профсоюза, железнодорожники намереваются прибегнуть к массовым акциям протеста с целью защиты своих прав.