О чем пишут СМИ 3 сентября

На минувшей неделе тихо и незаметно перевалила через экватор каденция нашего президента, пишет zn.ua. Обычно вторая половина срока бывает легче и интереснее первой. Успешные политики-реформаторы тоже стремятся сделать максимум сразу после прихода к власти, чтобы потом, ближе к выборам, почивать на лаврах и пожинать плоды.

В июле-августе Государственная казначейская служба временно прекратила финансировать инвестиционные расходы местных бюджетов, пишет expert.ua. Это позволило правительству выполнить свои прямые обязательства, однако привело к нулевому финансированию незащищенных статей в регионах. Издание выясняло, как, где и почему такое произошло.

Гривне не грозит резкая девальвация, пишет kommersant.ua. Привлечение кредитов правительством и “Нафтогазом” позволило добиться позитивного платежного баланса в июле. Благодаря этим займам резкая девальвация гривны Украине не грозит, по крайней мере, в ближайшие несколько месяцев.

Объем наличных средств в Украине достиг минимального уровня за последние десять лет, пишет kommersant.ua. Банкиры рассчитывают на дальнейший рост безналичных платежей, поскольку их обслуживание обходится дешевле. Однако пока этому мешают низкий уровень доверия граждан к банковской системе и большие объемы оборота средств в теневом сегменте экономики.

Отечественные сталевары снижают объемы производства и выручку, пишет expert.ua. Их европейские коллеги опасаются, что украинский металл массово придет в Евросоюз — и готовятся к защите.

Отмена пошлины на импорт оборудования, которое не производится в Украине, не принесет в ближайшее время ощутимого позитива для экономики, пишет zn.ua. Вместе с тем такой шаг сократит поступления в госбюджет, что очень нежелательно на фоне существующих рисков его выполнения из-за охлаждения мировой экономики.

Россия готовит госпрограмму развития авиапрома, которая предусматривает создание альянса с одной из авиастроительных держав. Как пишет kommersant.ua, возможным партнером называется Украина. В целом же российские чиновники стали относиться к перспективам отрасли гораздо пессимистичнее: плановая доля России к 2025 году на мировом рынке гражданских самолетов снижена с 10% до 3%, вертолетов — с 27% до 14%.