“Газели” плохо едут

Горьковский автозавод снизил мартовский план по выпуску “Газелей” с 5000 до 2800 автомобилей, публично заявил вчера председатель нижегородской областной профсоюзной организации работников автомобильного и сельхозмашиностроения Борис Охлучин. Горьковский автозавод сообщал, что в марте выпустит больше автомобилей, чем в январе — феврале, но цифр не раскрывал. Один из дилеров говорил, что в январе 2009 г. Горьковский автозавод выпустил 2500 легковых коммерческих автомобилей, в феврале — 1200, план на март — 5100. Производственная программа ГАЗа за март выполнена полностью, ответила “Ведомостям” пресс-служба группы. В то же время, по заявлению пресс-службы, объемы производства на предприятиях группы ГАЗ определяются в зависимости от рынка по заявкам дилеров. Источник, близкий к группе ГАЗ, подтвердил “Ведомостям”, что производство в марте будет снижено, но утверждает, что в апреле завод снова заработает по прежнему плану. Пресс-секретарь областного минпрома Николай Макарсков “имеет информацию”, что в марте ГАЗ не сокращал производство именно “Газелей”.

По словам Охлучина, ГАЗ недополучил комплектующие, в том числе двигатели УМЗ. С начала года завод ставит на “Газели” — а это 90% выпускаемых автомобилей — свои двигатели (УМЗ входит в группу ГАЗ). С традиционным поставщиком — Заволжским моторным заводом (входит в “Соллерс”) договор так и не заключен, партнеры торгуются о цене. Нижегородские профсоюзы призывают группу ГАЗ и “Соллерс” заключить договор о взаимных поставках, сказал Охлучин. Его профсоюз на прошлой неделе направил открытое письмо Олегу Дерипаске и генеральному директору “Соллерса” Вадиму Швецову. Возможно, с ним не согласится профсоюз УМЗ, который на этой неделе тоже написал письмо Дерипаске, но благодарственное (есть у “Ведомостей”). Из-за отсутствия в этом году заказа от основного потребителя УМЗ — Ульяновского автомобильного завода “Соллерса” УМЗ мог бы закрыться, но его спасли поставки на ГАЗ, говорится в письме.

Объем поставок двигателей УМЗ завод и группа ГАЗ не раскрывают.

Один из московских дилеров ГАЗа говорит, что “Газели” с мотором УМЗ в Москве приживаются плохо: “он старой разработки и современные комплектующие (например, прокладки) к нему не подходят”, у двигателя “стабильные поломки”. По его словам, в Москве, где много пробок, двигатель ЗМЗ подходит “Газели” больше. По данным собеседника “Ведомостей”, в январе — феврале 2008 г. все московские дилеры продали 5543 автомобиля Горьковского автозавода, из которых 13% — легковые, а в первые два месяца этого года — 3350 и все — легкие коммерческие. Возможно, ГАЗ сам решил снизить объемы выпуска “Газелей”, понимая, что спрос на них с двигателем УМЗ небольшой, полагает дилер.

Нижегородский дилер ТКЦ ГАЗ АТО в марте планирует продать до 100 легких коммерческих автомобилей (90% — “Газели”), в апреле — более 100, что на 25-30% меньше, чем в марте 2008 г., сказал заместитель генерального директора предприятия Михаил Тренкин. По его словам, “Газель” с двигателем УМЗ для московских дорог менее пригодна, чем в регионах, где на дорогах меньше пробок.

В три раза меньше
5528 легких коммерческих автомобилей продала группа ГАЗ в январе — феврале 2009 г., сообщает аналитическое агентство “Автостат”

16876 легких коммерческих автомобилей группа ГАЗ продала в январе — феврале 2008 г.

Группа ГАЗ
автопроизводитель
Основной акционер — “Русские машины” Олега Дерипаски (61%).
Финансовые показатели
(2008 г., предварительные данные группы):
Выручка — 143,1 млрд руб.,
Чистый убыток — 5,2 млрд руб.

Екатерина ЧИЧУРИНА