Как Черновецкий Тимошенко вокруг пальца обвел

...сегодня ей приходится, в очередной раз, в схватке с Леонидом Черновецким доказывать, что именно она любит киевлян, а не “космический мэр”.

Правда, не сама премьер-министр и лидер политического блока своего имени с открытым забралом бросилась в бой “за народ”: есть у нее для этого свои “воины света”. А что остается делать леди Ю? Ведь мэр Киева в очередной раз одержал тактическую победу над Юлией Тимошенко — и как премьер-министром, и как лидером политического Блока: фактически руками ее ставленника в Киевсовете Александра Зинченко в столице в разы (!) повышены цены на проезд в коммунальном транспорте.
После боя, как говорится, кулаками не машут, однако все, кто “за народ”, как раз и замахали — когда одна поездка в метро стала обходиться тому ж таки народу в 2 гривни, а в наземном транспорте, кроме большинства маршруток, — 1,5-2. Всполошились и Антимонопольный комитет, и.о. главы которого БЮТовец Александр Мельниченко, и самый близкий соратник как по партии, так и по Кабмину, первый вице-премьер-министр Александр Турчинов (конкретнее об этом — ниже).

Но, самое забавное, первым, еще за день до официального введения новых тарифов на проезд в метро, автобусах, троллейбусах, трамваях взялся отмывать честь БЮТовского мундира тот же Зинченко, собрав пресс-конференцию! Хотя именно он на достопамятной специальной “транспортной” сессии Киевсовета 30 сентября с.г. как председатель рабочей комиссии по изучению ситуации в транспортной отрасли столицы, фактически, “включил зеленый свет” повышению транспортных тарифов в Киеве. Пусть и сделал это несколько иносказательно — не столько тем, что признал почти катастрофичное положение дел в коммунальном транспорте столицы, сколько предложениями (вдумайтесь только в их потаенный смысл!). Первое — сберечь посредством долгосрочных проездных на весь 2009 год стоимость проезда в 50 копеек и, второе, материально поддержать тех киевлян и работающих в столице, кому не по карману приобрести такой разовый годовой проездной за 365 грн.

Уже тогда в кулуарах сессии высказывались предположения — все идет к тому, что повышение неизбежно, а рабочая группа для того и была создана, чтобы “підвести грунт” под безотлагательность соответственного шага столичной власти. Тот факт, что возглавил ее лидер фракции БЮТ в Киевсовете — всего-на-всего “простой” член депутатской постоянной комиссии по транспорту — без зазрения совести, можно было расценивать как еще одно косвенное доказательство мирного сосуществования в рамках горсовета команды Черновецкого и БЮТ, которое установилось после досрочных выборов 25 мая именно с приходом в лидеры БЮТовской фракции Зинченко. А и, действительно, ну к чему вдруг беспокоится о годовых проездных по 50 копеек за поездку, если цены останутся на том же уровне?! Или зачем вдруг решать вопрос о помощи всем, кто хочет приобрести такие проездные на год, если этим людям можно преспокойно покупать месячные проездные — это-то по карману?!

Да, сессия не принимала конкретного — с цифрами, фактами, сроками и т.д. -решения о повышении тарифов. Она и не обязана это делать, ведь, по законодательству, регулирование коммунальных тарифов — компетенция исполнительного органа местной власти, а не представительского! Впрочем, сам Зинченко это и сказал в горячих комментариях “Главреду”: “Я официально заявляю — депутаты не голосовали за повышение стоимости проезда. Это не входит в их компетенцию, согласно решению Кабмина еще от 1996 года. Поэтому не нужно команде Черновецкого прятаться за нашими спинами. Месяц назад депутаты обязали чиновников обеспечить годовые проездные, рассчитанные из цены 50 копеек за поездку”.

Но именно сессия, отчет рабочей комиссии, повторимся, дал карт-бланш мэру, обеспечив ему все основания “прикрыться” выводами Зинченко со товарищи. Да, можно с натяжкой согласиться со словами лидера БЮТовцев, что, мол, радикальный шаг мэра — это “грубое искривление решения сессии”. Но можно и не согласиться — причины такого несогласия названы выше…

Почему БЮТ включился в такую, изначально проигрышную для своего имиджа, игру — особенно в преддверии вероятных досрочных выборов в ВР, сложно сказать: может, что-то пытался выгадать для себя от мэра, а, может, и не разгадал коварство своих партнеров по этой игре… Почему, в конце концов, не сказал своего слова еще более авторитетный орган — Минтранс Украины, возглавляемый, опять же, БЮТовцем — Иосифом Винским?! Ведь тема “катастрофы” в коммунальном киевском транспорте муссировалась с конца лета — как минимум!

Однако, как бы там ни было, а случилось то, что случилось, и команде Тимошенко теперь приходится, образно говоря, пользоваться любым “спасателем” для зализывания имиджевых ран.

Тем более, что “коварные партнеры” раструбили по всем весям, что от БЮТ и их киевсоветовского лидера как раз и исходит инициатива повышения стоимости проезда. “Наш ответ Чемберлену”, то есть ответ Блока Черновецкого на обвинения мэра со стороны Зинченко, официально первой дала сопредседатель фракции имени мэра и председатель постоянной комиссии Киевсовета по социальной защите и Алла Шлапак.

“Неизвестно, чем руководствуется глава фракции БЮТ в Киевсовете, когда заявляет о том, что не одобряет выводы и рекомендации рабочей группы, которую сам же возглавлял. Нельзя забывать и о результатах голосования соответствующего проекта решения “О ситуации в транспортной отрасли Киева”, который фракция БЮТ поддержала. Поэтому когда из конъюнктурных соображений кардинально меняется позиция по жизненно важному для киевлян вопросу — это является очередным свидетельством непоследовательности соответствующей политической силы. И одновременно еще одним подтверждением того, что, когда появляется политическая составляющая, (традиционно обостряющаяся в предвыборный период), интересы киевлян для многих политических сил отходят на второй план. К сожалению, такое странное понимание депутатами сути своих служебных обязанностей, характерно не только для местного уровня, но и для Верховной Рады — и во многом именно поэтому страна до сих пор находится в глубочайшем экономическом и политическом кризисе”, — процитировала Аллу Шлапак пресс-служба фракции Блока Черновецкого в заявлении, предоставленном “Главреду”.

Более того, соратница Черновецкого также напомнила: “Блок Леонида Черновецкого рассматривал возможность голосования за проект решения “О ситуации в транспортной отрасли Киева” только в пакете с еще одним проектом, разработанным нашей фракцией — “О дополнительной социальной защите отдельных категорий населения Киева”, и предоставляющим право бесплатного (льготного) проезда различным категориям населения, которые нуждаются в поддержке”. Кстати, горсовет действительно предусмотрел такую защиту — решением “О дополнительной социальной защите отдельных категорий населения Киева”, где, например, конкретно записано, кому какие положены компенсации за проезд в коммунальном транспорте.

Интересен и еще один нюанс. Буквально накануне объявления командой Черновецкого даты повышения стоимости проезда в коммунальном столичном транспорте председатель постоянной комиссии Киевсовета по транспорту Дмитрий Олейник, тоже, кстати, БЮТовец, в блиц-интервью “Главреду” в кулуарах Киевсовета признался, что-де ни о дате повышения стоимости проезда, ни, тем более, о конкретной цене талона, жетона на проезд речь ему ничего не известно, поскольку это не тема сегодняшнего дня… А назавтра первый зампред КГГА Денис Басс заявил журналистам о введении новых тарифов на проезд!

В “черный вторник” для киевского пассажира, то есть 4 ноября, по одному из информационных каналов в прямом эфире выступал уже упоминавшийся в Мельниченко из АМКУ. Он, в частности, заявил, что-де Комитет займется этой проблемой, постарается вытребовать от КГГА документы с экономическим обоснованием такого резкого повышения тарифов, и тогда скажет свое слово, хотя до момента повышения столичная власть не представила в АМКУ таких документов…

Сегодня уже дело дошло до того, что в проблему ввязался лично первый-вице-премьер-министр Турчинов. Его пресс-служба распространила сообщение о том, что он “поручил Министерству транспорта и связи совместно с Министерством жилищно-коммунального хозяйства Украины проверить обоснованность повышения тарифов на услуги городского пассажирского транспорта в Киеве”. Создана рабочая группа — большинство в ней высокопоставленные БЮТовцы во главе с двумя министрами из квоты БЮТ — Богданом Данилишиным и Иосифом Винским. В этой рабочей группе — и мэр Черновецкий. В общем, очень серьезная компания. К 13 ноября группа должна дать отчет о своей работе Турчинову.

Кроме того, говорится в цитируемом официальном сообщении, Турчинов поручил Министерству юстиции приостановить процесс государственной регистрации распоряжения КГГА “О мерах по улучшению транспортного обслуживания киевлян”, пока рабочая группа не представит своего заключения относительно обоснованности повышения тарифов на транспорт в Киеве.

И что же, как говорится, может быть в сухом остатке? А то, что после 13 ноября в Киев могут вернуться зеленые жетоны в метро по 50 копеек и фиолетовые талончики в наземный транспорт — тоже по 50 копеек. И угадайте с трех раз — кто кого, в конечном итоге, может обвести вокруг пальца…

Любовь ФЕДОРОВА