“ИжАвто” просится в банкроты

В результате менеджменту не оставалось ничего другого, как инициировать процедуру банкротства предприятия. Эксперты отмечают, что ситуация хоть и неприятная, но не тупиковая: завод сам по себе перспективный, поэтому в ходе банкротства его проблемы скорее всего будут решены.

Как сообщается на сайте Арбитражного суда Удмуртии, иск о банкротстве “ИжАвто” (поданный самой компанией) зарегистрирован 6 августа, но к производству пока не принят. На самом “ИжАвто” от комментариев отказались. Напомним, что общая сумма долга “ИжАвто” составляет 11,3 млрд руб., из которых 8 млрд — краткосрочный. Уже по состоянию на 1 апреля 3,2 млрд руб. из этой суммы были просрочены. Основной кредитор предприятия — Сбербанк, которому завод должен 7,74 млрд руб., взятых под залог контрольного пакета акций “ИжАвто”.

Последней каплей в решении о банкротстве предприятия, по всей видимости, стал недавний отказ суда удовлетворить апелляцию “ИжАвто” по спору о взыскании с компании 201,4 млн руб. по долгу в пользу Оргрэсбанка. 4 июня суд обязал автопроизводителя выплатить 196 млн руб. долга по облигациям (держателем которых является банк), 484,1 тыс. — по купонному доходу и 4,91 млн руб. процентов за пользование чужими денежными средствами. Ситуацию усугубляет тот факт, что уже 26 августа “ИжАвто” должен был выполнить перенесенную с декабря оферту по облигациям на 1,2 млрд руб. (плюс 80 млн руб. купонного дохода).

Финансовые проблемы “ИжАвто” начались еще в декабре прошлого года, когда, с одной стороны, из-за девальвации рубля машкомплекты Kia подорожали для завода, по его собственной оценке, на 40%, а с другой — компания допустила дефолт по облигациям на сумму около 2 млрд руб. Большие надежды возлагались на покупку предприятия АвтоВАЗом, но волжский автозавод отказался от своих планов. В результате ижевский автозавод был вынужден остановить конвейер. “ИжАвто” производил автомобили Kia (Spectra, Rio и Sorento), а также ВАЗ-2104 и фургоны на базе автомобилей “Иж”.

В апреле, казалось, решение проблем было найдено: “ИжАвто” смог договориться с Kia о снижении цены на машкомплекты. В мае на автозаводе заявляли, что собираются запустить конвейер в июле. В июле — что в августе. Однако еще в мае руководство уведомило службу занятости Ижевска о высвобождении 2,4 тыс. человек (штат сотрудников предприятия составлял 5,33 тыс. человек). Для запуска производства требовались оборотные средства в размере 500 млн руб., необходимые для оплаты поставщикам, в том числе АвтоВАЗу. Однако даже эту относительно небольшую сумму “ИжАвто” найти так и не смог.

Впрочем, аналитик ИК “Метрополь” Михаил Пак отмечает, что банкротство для “ИжАвто” не означает распродажу имущества и ликвидацию предприятия. На заводе будет назначено внешнее управление, которое займется реструктуризацией долгов. Без помощи государства тут не обойтись: крупнейший кредитор — Сбербанк. Да и Kia “ИжАвто” необходима, ведь компания считает российский рынок для себя перспективным.

Александра ТРУШИНА