Винский возвращает себе полномочия Кирпы

Централизация власти Минтранса коснется и других органов и предприятий, влияние на которые ведомство утратило при Николае Рудьковском.

Министр транспорта и связи Иосиф Винский сообщил, что своей первоочередной задачей считает конкретизацию функций и полномочий, свойственных Минтранссвязи как центральному органу исполнительной власти. “Одним из основных вопросов является повышение уровня управляемости подчиненных Минтранссвязи органов и предприятий, а также разделение функций госуправления и хозяйствования”, — сказал министр. По его словам, для этого министерство готовит изменения к положению “О Министерстве транспорта и связи Украины” и в положение “О государственной службе автомобильных дорог” (“Укравтодор”). Министр не уточнил, когда предлагаемые изменения будут вноситься на утверждение в правительство.

По данным, очередным решением Иосифа Винского станет создание в структуре Минтранса госадминистрации по управлению портами. Отметим, что “Укрзалізниця”, “Укравтодор” и “Укрморпорт” — ключевые предприятия, которые за время руководства транспортным ведомством Николаем Рудьковским фактически перешли под контроль Кабмина. Издавая отдельные постановления, Кабмин забирал себе самые лакомые функции министерства. Среди наиболее резонансных постановлений правительства Виктора Януковичва — постановление “О порядке предоставления госгарантий по кредитным средствам, привлекаемым госслужбой автодорог”, изменения в положение о Минтрансе в части формирования тарифов на железнодорожные перевозки. Первый документ обязывал “Укравтодор” согласовывать сумму и условия кредитования, в частности, сроки погашения и обслуживания кредитов, с Минэкономики и Минфином, хотя раньше все согласование ограничивалось одобрением Минтранссвязи. Следствием второго постановления стало лишение Минтранса полномочий по формированию тарифов на железнодорожные грузоперевозки (эти полномочия отошли “Укрзалізниці”). Отобрали у господина Рудьковского и возможность каким-либо образом влиять на портовую отрасль: устав концерна “Укрморпорт” оказался прописан так, что роль министра в принятии решений по портам сводилась к нулю.

Источники “і” в БЮТ отмечают, что перемены в министерстве закономерны, учитывая влияние Иосифа Винского в блоке. Если Николай Рудьковский для регионалов был фигурой, которую им навязал Александр Мороз, то господина Винского называют “второй правой рукой Тимошенко” — после первого вице-премьера Александра Турчинова. Некоторые парламентарии также утверждают, что Константин Жеваго и некоторые другие влиятельные бютовцы были категорически против назначения Иосифа Винского на пост министра транспорта. Но Юлия Тимошенко была непреклонна и отдала своему новому фавориту самое богатое министерство (только по “Укравтодору” в госбюджете-2008 предусмотрены расходы на сумму более 23 млрд. грн.). Но помешать амбициозным планам Иосифа Винского может Александр Турчинов, с которым у главы Минтранссвязи идет подковерная борьба за влияние на премьера. Эта борьба находит свое отражение и в парламентской фракции БЮТ, где группа Турчинова-Кожемякина находится в противостоянии с группой Винского-Губского.

Екатерина ГРЕБЕНИК