Хорошо бы забыть старое

Точнее, о производителях тепловозов, электровозов, вагонов. Еще точнее — об их проблемах. Ведь сколько бы ни говорили участники отрасли транспортного машиностроения о своих грандиозных успехах, сколько бы ни хвалились своими финансовыми показателями, как говорится, а воз и ныне там. В смысле — в том же состоянии. Иными словами, ездить простым гражданам к морю раз в год приходится зачастую в тех же вагонах, что и при советской власти. И тянут эти составы с отдыхающими доперестроечные локомотивы.

Тут, конечно, можно возразить: мол, посмотрите на медаль с другой стороны. Вот ведь умели делать раньше — до сих пор работает, тянет, возит! Ну и что, что медленно. Зато можно сначала вдоволь помечтать о романтических вечерах на пляже, а когда обратно едешь — собраться с мыслями перед первым рабочим днем. Ну и что, что комфорта маловато. Да на такие пустяки вообще обращать внимание не стоит — вы же в отпуск едете, там и будет комфорт.

И все же хочется чего-то нового. Чтобы побыстрее и поудобнее. Чтобы как из Москвы в Петербург — не за 10 часов, а за шесть. И не в плацкарте, а хотя бы в комфортных креслах. И летом чтоб кондиционер был. И интернет для продвинутых пассажиров. И телевизор для тех, кто едет с детьми.

Осталось понять, соответствуют ли возможности российской отрасли транспортного машиностроения потребностям сограждан. Или у нее хватит сил, только чтобы покрыть имеющийся дефицит вагонов и локомотивов. А ведь зарубежные производители с жадностью смотрят на наш рынок, мечтая продать нам свои составы. Они, конечно, как и все импортное, превосходят сегодняшнюю российскую продукцию по многим параметрам. А что вы хотите, когда там на это тратятся колоссальные деньги!

Естественно, чтобы увеличивать объем производства, чтобы разрабатывать новые модели, чтобы противостоять наступлению зарубежных компаний-гигантов — на все это необходимы огромные средства. И своими силами отечественным предприятиям их не собрать. Нужен сильный и опытный помощник. На эту роль сейчас претендует государство. Именно с его включением в этот процесс многие в отрасли связывают надежду на ее хорошие перспективы.

Павел НАЗАРОВ