Пригодский ищет деньги на вагоны

Как объясняют на предприятии, привлеченные от размещения акций средства будут направлены на развитие мощностей ГП “Попаснянский вагоноремонтный завод”.

Гендиректор ОАО “Транспорт и сервис” Александр Лазарев рассказал, что на собрании акционеров предприятия, которое состоялось 5 ноября, было принято решение увеличить уставный фонд с 2 млн. грн. до 12 млн. грн. “Путем закрытого размещения акций допэмиссии планируем привлечь как минимум 10 млн. грн.”, — говорит гендиректор “Транспорт и сервис”. По его словам, мотивом для увеличения уставного фонда послужили планы компании по участию в развитии ГП “Попаснянский вагоноремонтный завод” (Луганская обл.). “Мы решили повысить капитализацию для того, чтобы полученные дополнительные средства направить на инвестирование в развитие мощностей этого завода”, — сообщил господин Лазарев.

Как уже писали со ссылкой на источник в “Укрзалізниці”, трудовойколлектив Попаснянского завода совместно с ОАО “Транспорт и сервис” решили создать общество с дополнительной ответственностью (ОДО) с соотношением долей в уставном фонде 25% и 75% соответственно. Как ожидается, в последующем ОДО планирует взять в аренду целостный имущественный комплекс завода. К настоящему времени заявка на аренду рассмотрена и одобрена региональным отделением Фонда госимущества в Луганской области и Министерством транспорта, однако окончательное решение пока не принято.

Гендиректор ОАО “Транспорт и сервис” подтвердил, что компания будет брать в аренду завод совместно с рабочим коллективом. “Было собрано более 2 тыс. подписей работников завода, которые изъявили желание участвовать в аренде вместе с нами”, — сообщил он.

Руководство Попаснянского завода по-прежнему не дает никаких комментариев относительно сотрудничества с компанией “Транспорт и сервис”.

По данным регистратора, более 82% акций ОАО “Транспорт и сервис” принадлежат зарегистрированной в Австрии компании Magelan Logistics Gmbh. Собственником Magelan Logistics Gmbh является East Beta Holding GmbH, также с австрийской пропиской. Эта компания владеет 5% акций еще одной оффшорной компании — T.S.L. (Trading and Shipping Logistics GmbH).Последнее звено этой цепочки выводит напрямую на депутата, главу комитета транспорта и связи ВР пятого созыва Антона Пригодского: 85% T.S.L. принадлежит депутату лично. То, что господин Пригодский интересуется вагонами, не вызывает удивления — депутат также является совладельцем корпорации “Межрегиональный промышленный союз”. Одним из основных видов деятельности корпорации является перевозка грузов по железной дороге.

Эксперты называют происходящее на Попаснянском заводе теневой приватизацией госпредприятия. “Гораздо разумнее было бы провести продажу завода на открытом конкурсе”, — говоритАлександр Кава, директор Центра экономического и политического анализа, аналитик по транспортному сектору.

По словам эксперта, Попаснянскийвагоноремонтный завод является одним из самых привлекательных вагоноремонтных заводов Украины. “Он может выпускать тысячу новых полувагонов в год”, — отмечает господин Кава. Напомним, с прошлого года завод параллельно с ремонтом вагонов начал осваивать их производство. Заказчиком продукции предприятияявляется “Укрзалізниця”.

Екатерина ГРЕБЕНИК