ИСД не взяли на борт

Комиссар по конкурентной политике Еврокомиссии (ЕК) Нэли Кроэс заявила, что комиссия отклонила подготовленную Польшей программу реструктуризации судоверфи, которая предусматривала инвестиции в предприятие со стороны ИСД. Вместо этого ЕК настаивает на продаже активов судоверфи для возврата части из 2,3 млрд евро субсидий, которые комиссия предоставила Польше.

Три самые крупные польские судоверфи — в Щецине, Гдыне и Гданьске — перестали приносить прибыль в 2004 году, когда Польша вступила в Евросоюз. В начале 2008 года Еврокомиссия потребовала от польского правительства предоставить программу мер по выводу их из кризиса. В противном случае Польшу могут обязать вернуть дотации ЕС на сумму около 2,3 млрд евро, которые выделялись в последние годы на поддержку польской судостроительной отрасли. По данным ЕК, с момента присоединения Польши к ЕС судоверфи в Гданьске и Гдыне получили 350 млн евро госсубсидий, в Щецине — 31 млн евро. В июне польское правительство направило ЕК программу реструктуризации отрасли.

В минувшую пятницу комиссар по конкурентной политике ЕК Нэли Кроэс заявила, что “польские судостроительные верфи могут быть спасены, но не так, как планировала Варшава”. По ее словам, ЕК отклонила подготовленную Польшей программу реструктуризации и предложила собственный вариант: выставить на продажу активы госверфей в Гдыне и Щецине и использовать полученные средства для возврата долгов ЕК и перепрофилирования предприятий. Польские власти идею комиссара пока не комментируют.

Планы развития судоверфей в Гданьске и Гдыне, отклоненные ЕК, были согласованы с украинской корпорацией “Индустриальный союз Донбасса” Сергея Таруты и Виталия Гайдука. В 2007 году ISD Polska (”дочка” ИСД) увеличила свою долю в Гданьской судоверфи до 86% за 140 млн долл . Как рассказали в ISD Polska, компания согласовала с польским правительством два плана по развитию судоверфей. Первый подразумевал развитие лишь Гданьского завода — компания обязалась инвестировать в него около 200 млн евро за три года, второй — покупку у государства за символическую сумму судоверфи в Гдыне с последующим ее объединением с заводом в Гданьске. В этом случае сумма инвестиций возросла бы до 320 млн евро.

В ИСД заявление Нэли Кроэс комментируют сдержанно. “Это не официальный ответ Еврокомиссии. А если принято решение пойти по пути банкротства, тогда непонятно, зачем надо было проводить все эти консультации”, — говорит вице-президент “Индустриальной группы” (управляет активами ИСД) Александр Пилипенко. По его словам, в этом случае судоверфь в Гдыне станет менее привлекательным активом для ИСД: “Процедура банкротства займет около года, а что будет через год — неизвестно”.

Первый вице-президент Украинской ассоциации судостроителей “Укрсудпром” Виктор Лисицкий считает, что объединение судоверфей в Гдыне и Щецине имело бы синергетический эффект. “Сталепрокатные активы в Украине и Польше позволили бы ИСД создать эффективную вертикальную структуру, начиная от производства судолиста и заканчивая производством кораблей, — отметил он. — А приобретение Гдыньской судоверфи, специализирующейся на строительстве небольших судов, стало бы хорошим дополнением к судоверфи в Гданьске, которая производит крупные суда”.

Александр ЧЕРНОВАЛОВ