Работа Иосифа Винского в условиях кризиса

Та, что там — даже бабушки на базаре подорожание хрена связывают с падением цены на нефть или ростом доллара. Но “душа радуется”, когда узнаешь, что в правительстве есть люди, которые не обращают внимания на кризис и работают в поте лица своего.

Взять, к примеру, Министра транспорта и связи Иосифа Винского, у которого свой подход к работе в условиях кризисных ситуаций. Недавно Минтранса заявил о своем намерении с Нового года реализовать ежеквартальное 5%-е повышение тарифов на проезд в поездах внутреннего и дальнего сообщения. И это притом, что по всей стране падает уровень заработных плат и пачками увольняют сотрудников. Помимо того, в одном из своих последних интервью “Первому национальному”, министр стал настаивать на том, что деньги Стабилизационного фонда и средства, предоставленные МВФ в первую очередь следует тратить на развитие транспортной инфраструктуры. Это, несмотря на то, что “Укрзализныця” и “Укравтодор” уже набрались кредитов под завязку.

Не забыл Иосиф Винский позаботиться и о портах. Точнее об Ильичевском морском торговом порте (ИМТП), а ещё точнее, о руководителе ИМТП, которым является Геннадий Скворцов. 22 октября министр транспорта и связи временно отстранил от исполнения обязанностей Скворцова. По словам представителя пресс-службы Минтранса, начальника порта отстранили на время внеплановой проверки “отдельных финансово-хозяйственных вопросов деятельности предприятия”. Поводом для ревизии послужил запрос главы парламентского комитета по борьбе с коррупцией и организованной преступностью Игоря Калетника, который направил 10 (!) запросов в разные ведомства.

Что же так не понравилось Игорю Калетнику и Иосифу Винскому, что во время мирового кризиса решили отодвинуть эффективного управленца, спасшего порт от искусственного банкротства и пользующегося заслуженным авторитетом у рабочих предприятия. Как-то подозрительно, активизировались силы, а именно бывший начальник порта Руслан Родзяховский, сдружившийся с руководством частного предприятия “Укртрансконтейнер”, которые уже давно используют порт только в своих личных интересах, идущими вразрез с интересами государственными.

Ещё в 2005 году Ильичевский морской торговый порт подписывает договор с ЧП “Укртрансконтейнер”. Вот только порт выполнил свои обязательства по договору, и внесло свое имущество в рамках первого этапа договора, а вот “Укртрансконтейнер” выполнило не полностью. Но, несмотря на невыполнение “Укртансконтейнером” своих обязательств по договору, в 2006 году, когда начальником порта был Руслан Родзяховский, руководство ИМТП подтвердило намерение передать первый и второй причалы ЧП “Укртрансконтейнер”. Странно, не правда ли?!

Об алогичных действиях бывшего начпорта Руслана Родзяховского узнал даже Президент Украины Виктор Ющенко, который ещё 13 декабря 2005 года заявил о необходимости расторжения договора между портом и ЧП “Укртрансконтейнер”, мотивируя свою позицию тем, что договор заключен на неприемлемых и невыгодных для государства условиях. “Лоббиста” “Укртрансконтейнера” Руслана Родзяховского уволили, а на его место назначили опытного топ-менеджера.

С приходом в августе 2006 года на должность начальника порта, Геннадий Скворцов, первым делом инициировал переговоры с “Укртрансконтейнером” по пересмотру отдельных положений договора. Предложения порта: переоценить взносы, принять на работу всех работников 1-го и 2-го причалов с полным сохранением трудовых и социальных гарантий, выполнение “Укртрансконтейнером” взятых на себя обязательств по инвестированию средств и поставке оборудования в рамках 1-го этапа. Параллельно порт ищет другие механизмы работы, как-то: передает часть складских территорий в управление ООО “Портовик Сервис” с условием перечисления порту 100% от стоимости погрузо-разгрузочных работ и 15% от доходов от хранения контейнеров, заключает договора с другими компаниями о строительстве на пустующих площадях зон таможенного досмотра.

ООО “Портовик Сервис” привлекает крупнейшие мировые линии для обработки в порту (СМА CGM Франция, ZIM, COSCO). Доход от обработки клиентов ООО “Портовик Сервис” на одном причале для порта больше, чем доля порта в доходе от совместной деятельности с “Укртрансконтейнером” на 4-х причалах. Но Иосифа Винского это не впечатляет и ещё в феврале сего года Минтранса заявляет, что в работе Ильичевского морского торгового порта “есть очевидные нарушения”. Хотя, тогда ни КРУ, ни ГНА, ни любой другой проверяющий орган не проводили каких-либо проверок. Какими данными оперировал Винский, так и осталось загадкой. Неужели господин министр не знаком с отчётом Ильичевского порта за первые 9 месяцев текущего года, в котором сказано, что порт только за этот период обработал 6,86 млн. т грузов (это на 34% больше по сравнению с 9 месяцами 2007 года), а контейнерооборот составил 526,7 тыс. TEU (+49%).

Остаётся не понятным, почему Иосиф Винский отстранил от должности Геннадия Скворцова и сразу же вслед за этим бывший начальник порта Руслан Родзяховский подал в суд иск о восстановлении в должности. Правда, в удовлетворении иска было отказано, но не факт, что Родзяховский не попытается ещё раз, и в следующий раз судьи могут легко переменить мнение (особенно если судей финансово поощрят) и восстановят Родзяховского в должности.

Получается, что при косвенной помощи Винского, в упор не замечающего явные нарушения со стороны “Укртрансконтейнера”, руководство которого через суды пытается рейдерским способом захватить причалы Илличевского морского торгового порта, таки заберёт госимущество и оставит государство с носом. Тем более что руководитель “Укртрансконтейнера” Виталий Южилин таким же жульническим образом уже овладел имуществом санкт-петербургского “Морского порта”, а потом продал его по баснословной цене, нажив на этой махинации миллионы долларов.

Назначение Скворцова спутала планы Южилина и Родзяховского, но тут неожиданно вмешался Винский, который по-своему понимает борьбу с кризисом, нагнетая ситуацию в Ильичевском морском торговом порту. Фактически после срыва первого этапа афёры, который, тем не менее, привёл к резкому росту напряжённости в порту и в городе, для Винского было бы логично не рисковать дальше, а одуматься и не ставить на кон ни свою карьеру, ни интересы БЮТ из-за мелкой коррупционной сделки с ничего не значащим без его поддержки (а из всего вышеперечисленного складывается ощущение, что Винский, как-то причастен к кризису в ИМТП) аферистом Южилиным.

Иван ОПАНАСЕНКО